25-26.05.2013
Gleitschirm-Testival Interlaken, Landeplatz Lehn
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01-02.06.2013
Gleitschirm-Testival Marbach
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14-16.06.2013
Goldeck Flying Days
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Mentor 3 - all sizes passed the flight tests (16.05.2013)
NOVA International two Mentor 3 flying above 5000m, photo: Thomas Defner, pilots: Mike Küng and Christoph Happ

After size L (100-130kg), finally the Mentor 3 XXS (60-80kg) passed the flight tests as well.(EN-B, LTF-B)


It is more demanding to get the certification for the smallest sizes. That's why test pilot Mike Küng had to invest a lot of work in the smallest size of the Mentor 3 until the wing met our expectations concerning safety as well as handling characteristics.

 
nuevo en nuestro equipo (24.04.2013)

Adi Geisegger lleva ya algo de tiempo formando parte del equipo Nova, por lo que es hora de que os lo presentemos oficialmente y le demos la bienvenida.


La profesión de Adi es la de fotógrafo y también hace películas, pero además de eso es un piloto entusiasta de parapente y ultraligero. No sorprende por tanto que su especialidad sean todo tipo de imágenes aéreas.


Adi trabaja de momento en algunos proyectos de películas y fotos para Nova. Y nos está ayudando con su experiencia como piloto de paramotor. Nuestra meta es poderos ofrecer en el futuro sofisticadas velas de paramotor.


 
¡No vuelvas a pinchar con el Polvo Térmico Tockner! (01.04.2013)


Hoy os presentamos el «Increíble Polvo Térmico Tockner» el primer y único polvo generador de térmicas. Ha sido desarrollado por el piloto de nuestro equipo Han Tockner, uno de los mejores pilotos de distancia del mundo. Ya está solicitada la patente, pues el Monoaprilid, su exclusivo componente, permite la generación de térmicas durante el vuelo. Así, el «Increíble Polvo Térmico Tockner» evitará que pinches y elevará la velocidad media de tus vuelos de distancia, pues no tendrás que perder tiempo rascando ladera mientras búscas térmicas esquivas.


Un día de verano, Hans, ingeniero vocacional, se dedicó a observar a los pilotos tormenta. En los Alpes, esos pilotos heroicos vuelan para ayudar a los campesinos. Cuando tormentas fuertes amenazan las cosechas, los pilotos tormenta despegan en avionetas y dispersan yoduro de plata para que las nubes descarguen agua en lugar de granizo. A Hans se le ocurrió entonces la idea del polvo térmico, pues si uno puede hacer que llueva con yoduro de plata, también debía ser posible generar térmicas…


En el transcurso de una larga serie de experimentos, Hans acabó desarrollando el Monoaprilid. Sus ingredientes, por supuesto, se mantienen en secreto, pero el propio Hans nos explica el principio de funcionamiento de sus componentes, los cuales son biodegradables 100%. «El Monoaprilid es capaz de coaligarse en un instante hasta con la más mínima cantidad de vapor de agua. Así, se producen minúsculas gotitas de agua y, según el principio de conservación de la energía, un cambio de estado de gas a líquido da lugar a liberación de energía térmica: ¡tu ascendencia!


De hecho, todos los pilotos que se extrañaban con esas nubecitas de vapor que rodeaban a Hans cuando éste giraba térmicas pequeñas o flojas, tenían motivos para hacerlo, pues lo que veían era la neblina térmica temporal que generaba con su polvo y que se disolvía en pocos minutos sin dejar residuo alguno. Hans Tockner insiste en la importancia que tiene aplicar la dosis correcta, pues de lo contrario pueden producirse térmicas de las que asustan. En una ocasión, mis hijos estaban jugando con el polvo térmico y expusieron a nuestro canario a una sobredosis de manera accidental. El pobre Hansi se puso en órbita y ya no volvimos a verlo.


Por eso únicamente distribuimos el «Increíble Polvo Térmico Tockner» en un práctico dispensador.  Pídelo ya en nuestra tienda online


 
Stubai Cup 2013 (11.03.2013)
Un montón de pilotos preparándose para despegar en el "Elfer" en Stubai  (Foto: Manuel Fasser)

La Stubai Cup fue un éxito un año más, gracias al microclima del valle del Stubai, y todas nuestras velas demo estuvieron casi constantemente volando.


Por supuesto, la nueva Mentor 3 despertó un interés particularmente fuerte, y los comentarios que recibimos fueron muy satisfactorios.


La única pega que hubo fue que en el aterrizaje el agua llegaba hasta la altura del tobillo.

Gracias a todos los pilotos que nos visitaron. ¡Esperamos que os dierais un par de vuelos buenos!

 
Cooperación (12.02.2013)
Queridos pilotos,

Nos alegra informaros que vamos a comenzar a cooperar con Advance en el desarrollo y la fabricación de nuestros productos.

Ambas compañías continuarán siendo completamente independientes y sus equipos de desarrolladores no cambian. Dichos equipos colaborarán estrechamente mediante el intercambio de información y el uso de las mismas herramientas de simulación y análisis. Esta cooperación traerá como resultado parapentes y sillas aún más avanzadas técnicamente.

La gama de productos y su distribución seguirán siendo totalmente independientes.

A continuación podréis ver un comunicado oficial acerca de nuestra cooperación:


Advance y Nova trabajarán juntos.

Nova y Advance dos fabricantes líderes del ámbito del parapente, han decidido trabajar en estrecha colaboración en materia de desarrollo y de producción. Ambas compañías mantendrán su independencia, por lo que tanto las legendarias y reconocidas marcas Advance y Nova continuarán estando en el mercado. El aprovechamiento de las sinergias que permitirá esta colaboración, reforzará el potencial de desarrollo para ambas marcas y traerá como resultado que los pilotos disfruten de productos todavía mejores.


Combinar las fuerzas y aprovechar las sinergias

Este tipo de cooperación es algo completamente nuevo en el campo del parapente y por primera vez se combinan las fuerzas de dos fabricantes de parapentes de primera línea. Nova y Advance dan por hecho que las exigencias en lo relativo a los fabricantes de parapente seguirán siendo cada vez mayores en todos los aspectos. Esta cooperación abre nuevas posibilidades de reforzar la profesionalidad de ambos negocios. Las ventajas adicionales que se ganarán por trabajar juntos conducirán en el futuro a que podamos ofrecer parapentes, sillas y material de vuelo todavía de mejor calidad, de lo que los pilotos saldrán directamente beneficiados.

 

Cooperación en desarrollo y producción

Estos últimos años, Advance y Nova han dejado una marca considerable en el desarrollo del parapente, tanto con sus sillas como con sus velas. Ambas compañías tienen visiones y conceptos muy similares en cuanto al futuro del deporte del parapente. Cada equipo de desarrollo conservará su personalidad propia, pero en el futuro las ventajas que se obtendrán con el desarrollo concertado, el uso de las herramientas de análisis disponibles y el intercambio de conocimientos, serán más que palpables. Las capacidades de fabricación que poseen ambas compañías en Hungría y Vietnam, serán utilizadas de manera conjunta y coordinada, lo que permitirá disponer de una mayor flexibilidad y capacidad para hacer frente a los picos puntuales de demanda.


 

Nova y Advance continúan existiendo como marcas

Esta cooperación tiene como fin reforzar ambas compañías. Advance y Nova son marcas reconocidas desde los comienzos del parapente que fueron fundadas ya a finales de la década de 1980. Estas dos compañías, basadas respectivamente en Thun (Suiza) y Terfens (Austria), se mantendrán independientes al 100%. Los modelos de vela de cada marca, la promoción y la distribución y venta, seguirán siendo totalmente independientes.



Thun y Terfens, 12 de febrero de 2013

 
Mentor 3 (17.01.2013)

Una Mentor 3 vuela justo a la salida del sol sobre Bassano (Italia)


El desarrollo nos llevó más tiempo del previsto, pero los resultados han sido mejores de lo que esperábamos.


Nos alegra presentaros la Mentor 3, sucesora de la afamada y exitosa Mentor 2. El nombre no es lo único que tienen en común estas dos velas, pues también comparten la misma forma en planta, su bóveda es prácticamente idéntica, así como la geometría del suspentaje y el perfil.


El secreto del aumento de prestaciones (0,6 puntos más de planeo) reside en un par de detalles aparentemente menores: la forma de las puntas del ala, el uso, por primera vez en una de nuestras velas, de 3D-Shaping, en un menor número de líneas de freno y en alguna cosilla más.


Además de mejorar el planeo, también hemos podido mejorar sus características de mando. Hemos reducido la presión en los frenos y añadido un poco de amortiguación. En general, la Mentor 3 puede pilotarse con menos esfuerzo que la Mentor 2.


Gracias a que la Mentor 3 es básicamente idéntica en cuanto a fabricación que su antecesora, posee el mismo nivel de estabiidad y, claro, ofrece la misma seguridad.


Las tallas S y M ya están homologadas, y el resto de tallas lo estarán en breve.


Estamos deseando escuchar vuestras opiniones y que nos contéis los primeros grandes vuelos de distancia con ella en los próximos meses.


Encontraréis más información en la página de la Mentor 3.