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Cuando hicimos el primer prototipo de la Mentor XXS teníamos en mente a ese grupo de pilotos que pesan muy poco. Por eso hicimos las pruebas de homologación en categoría LTF 1-2 / EN B, para un rango de pesos de 60 a 80 kilos. Durante los vuelos de prueba nuestros pilotos más pesados se lo pasaron en grande con la Mentor pequeña, incluso con pesos al despegue que rondaban los 100 kilos. Hicimos todas las maniobras de las pruebas con esta carga y nos dimos cuenta de que la vela se comporta de manera segura a pesar de la elevada carga alar.

Por eso hemos llevado la homologación hasta los 100 kilos (LTF 2-3 / EN C). La única maniobra en la que dio 2-3 fue en plegada asimétrica acelerada.

Esta talla, de 18,6 metros cuadrados, tiene un mando muy fácil y dinámico. Sus altas prestaciones hacen que el vuelo en térmica con ella sea muy eficaz,  incluso en condiciones más bien flojas. En condiciones fuertes y con viento, resulta muy divertido volar una vela tan rápida y dinámica. Y qué decir de lo bien que va en cualquiera de las diversas maniobras dinámica.

Las primeras unidades de serie pronto estarán disponibles en tu distribuidor Nova.

¡Que lo paséis bien! :-)

PM

Como todos los años, el mundo del parapente se reúne en la Coupe Icare en St. Hilaire tu Touvet. Este año tenemos algunas noticias para vosotros:

Por un lado presentamos a los pilotos nuestra nueva vela de categoría Sport Performance, la FACTOR. Además, nos alegramos de la colaboración nacida entre NOVA y Raúl Rodríguez. Si vas por allí, ¡no dejes de pasarte por nuestro stand!

 
de izquierda a derecha: Toni, Mario, Philipp, Alex, Raúl, Urs y Wolfi

Fabian Eder over the Achensee.

We hired some extra support for our latest projects: Fabian Eder (9) joined our test pilots team to improve the handling characteristics of our prototypes. He's very sensitive, preferring short brake travels with good reaction and feedback. He already enjoys the last protos a lot!
To be able to fly the big sizes, he has to be joined of a kind of "living ballast", which is helping during takoff and landing, but needs to stay in the background.
Because of Fabian's input, we can guarantee, that the handling of our new generation of wings is a child's play: verified by a new generation of test pilots.