DULV

Desarrollo:

La SPEEDMAX está diseñada específicamente para volar con motor. La idea de partida era que, si se quiere volar deprisa y con un buen rendimiento, hace falta una vela pequeña. Pero las velas pequeñas que vuelan con una carga alar elevada solían ser peligrosas, de modo que la clave para dar con un ala rápida, dinámica y pequeña destinada a volarla con paramotor, tanto en despegue a pie como con carrito, era hacerla realmente segura. Por ello, la SPEEDMAX parte del concepto del ROOKIE y el SYNTAX, es decir, de parapentes con unas prestaciones muy buenas, pero con un alargamiento y una complejidad razonables. Eso sí, debía ser altamente segura en cualquier situación. Y naturalmente, esa vela tenía que adecuarse a los requisitos del paramotor en cuanto a robustez de fabricación, diferencias en el suspentaje, curvatura de la campana, geometría de los frenos, etc.

Experiencias en la práctica:

Con las pruebas se divirtieron todos los pilotos. La SPEEDMAX 21, por ejemplo, la probamos en vuelo como biplaza con una carga superior a los 160 kilos. Pero incluso con los trimmers sueltos, esa carga alar tan extremadamente alta no impidió que la vela se comportara de manera muy segura. Pruebas posteriores que hicimos volándola con un Flyke, que es un carrito tipo triciclo, confirmaron su buena estabilidad, su rápida recuperación tras una plegada y ninguna tendencia a que se produjeran twists con ella.

La SPEEDMAX logró superar la nueva homologación DULV, que es mucho más exigente y establece los nuevos estándares para las futuras velas de paramotor. A diferencia de las pruebas antiguas, la prueba a carga máxima se realiza con los trimmers sueltos (la peor de las situaciones posibles).

Gracias a la elevada carga alar de la SPEEDMAX, con ella se puede volar rápido y gozar de buen rendimiento. Rendimiento en una vela de paramotor implica tener que acelerar menos, menos ruido, menos consumo de combustible... En fin,  mayor diversión. Para facilitar el mando con una carga alar elevada, la SPEEDMAX sustenta mucho durante las fases de despegue y aterrizaje. El freno es directo y en vuelo sólo hacen falta pequeños gestos con los mismos, pero durante el aterrizaje, el largo recorrido que tienen resulta muy útil para poder hacer tomas dinámicas, pues sus reservas en velocidad mínima son elevadas.

Un aspecto importante cuando se vuela en paramotor es la estabilidad en alabeo y ese ha sido el punto fuerte de su concepto desde el principio. La SPEEDMAX  es una vela perfectamente equilibrada y de una estabilidad impresionante que transmite perfectamente las sensaciones al piloto en todo momento y le permite un control preciso.

Las prestaciones que ofrece la SPEEDMAX, unidas a lo fácil de su mando y un amplio rango de cargas claramente demostrado, permiten usarla tanto como vela de escuela de paramotor con despegue a pie o como vela de competición muy cargada si se vuela con carrito.

Los materiales empleados en la SPEEDMAX han demostrado su gran resistencia ante un uso intensivo y garantizan una robustez extraordinaria. Durante las pruebas de carga no resultó posible romper la SPEEDMAX. Lo intentamos dos veces y alcanzamos una carga máxima de 1.852 kilos, lo que con la carga máxima de 170 kilos arrojó una cifra de 10,9 G.

Detalles técnicos:
 
La SPEEDMAX es una vela sin complicaciones, pues parte de un concepto simple y fácil, pero muy eficaz y optimizado. Su principales características técnicas son:

• Un perfil ligeramente réflex, lo que le aporta una buena estabilidad en cabeceo, pero también una sustentación excepcional

• Curvatura de la campana y forma de las puntas de ala optimizadas, lo que le aporta una estabilidad en alabeo muy buena
• Un elevado nivel de seguridad como concepto básico, incluso con cargas alares extremadamente altas (de hasta 7,9 kilos por metro cuadrado)
• Un suspentaje muy resistente, con puntos de anclaje de los cordinos a la vela muy robustos, así como refuerzos en la vela
• Unos trimmers muy eficaces y bandas con dos posibles puntos de anclaje (alto y bajo)
• Probada y homologada a carga máxima con los trimmers sueltos
• Amplísima horquilla de pesos admitidos al despegue
• Tejido GELVENOR de alta resistencia

DULV Kennblätter:

Speedmax19 Speedmax21 Speedmax23

planform: