| 07.05.2012 Prion 2 We are happy to present our latest development, called "Prion 2". We built the wing to continue the success, we are having with the Mentor 2 and with the Ion 2, in the segment of EN-A wings. [more] |
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EN B
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Desarrollo:
Nuestras exigencias para la Ion 2 eran similares a las que tuvimos para el Mentor 2: desarrollar una vela que elevara el listón en su categoría en cuanto a prestaciones fácilmente utilizables.
Debido a las numerosas similitudes de diseño que tienen, al Ion 2 le llamamos el hermano pequeño del Mentor 2.
Por ejemplo, el perfil es exactamente el mismo y asegura un alto rendimiento y estabilidad, a pesar de ser muy dócil en las plegadas.
Al igual que el Mentor 2, el Ion 2 tiene sólo tres bandas con una corta ramificación en las C cerca del borde de fuga para mejorar su mando.
Al igual que en todas nuestras velas, no queríamos mejorar el rendimiento a base de elevar el alargamiento y por lo tanto a costa de la seguridad. Por eso el Ion 2 tiene el mismo alargamiento que el Ion 1.
Debido a las numerosas similitudes de diseño que tienen, al Ion 2 le llamamos el hermano pequeño del Mentor 2.
Por ejemplo, el perfil es exactamente el mismo y asegura un alto rendimiento y estabilidad, a pesar de ser muy dócil en las plegadas.
Al igual que el Mentor 2, el Ion 2 tiene sólo tres bandas con una corta ramificación en las C cerca del borde de fuga para mejorar su mando.
Al igual que en todas nuestras velas, no queríamos mejorar el rendimiento a base de elevar el alargamiento y por lo tanto a costa de la seguridad. Por eso el Ion 2 tiene el mismo alargamiento que el Ion 1.
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El Ion 2 en vuelo:
Su comportamiento en el despegue es extraordinariamente sencillo, incluso en una vela que resulta apta para escuela.
En vuelo, el piloto de una Ion 2 notará de inmediato lo bien que responde su mando. El Ion 2 reacciona rápidamente a la acción sobre los frenos, lo que hace muy fácil variar el radio de giro y la inclinación del alabeo.
En condiciones turbulentas, el Ion 2 ofrece más resistencia a las plegadas y a las pequeñas deformaciones. El resultado es un vuelo muy estable en aire movido.
En condiciones turbulentas, el Ion 2 ofrece más resistencia a las plegadas y a las pequeñas deformaciones. El resultado es un vuelo muy estable en aire movido.
La elevada estabilidad también mejora el comportamiento en giro:
La reacción perezosa a los gestos de pilotaje, lo que suele ser una característica del mano de las velas de nivel bajo, ha sido sustituida por un comportamiento muy preciso y ágil.Al igual que en el Mentor 2, su alto nivel de estabilidad no se reduce cuando se pisa el acelerador. Gracias a su mayor amortiguación en el eje de alabeo, el Ion 2 ofrece incluso más confort cuando se vuela con el acelerador pisado a tope.
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Seguridad:
El Ion 2 se sitúa cómodamente dentro de la categoría EN B, así que mantenerlo dentro de la misma nunca fue motivo de preocupación durante su desarrollo. La posición de las líneas A no ha cambiado respecto al Ion 1 y esa es una de las razones por las que el Ion 2 reacciona de manera bastante similar a las plegadas provocadas. La homologación, por supuesto, se llevó a cabo sin tener que poner cordinos especiales para provocar las plegadas.
El comportamiento en condiciones turbulenta es mucho más importante que lo que haga la vela tras una plegada provocada. Ese es el motivo por el que nuestros pilotos de prueba pasan muchas horas volando en aire turbulento con los prototipos finales, pues así es como mejor pueden comprobar la estabilidad y el comportamiento ante las plegadas.
Gran parte de esos últimos vuelos de prueba se hicieron usando el acelerador. El Ion 2 demostró ser muy estable a máxima velocidad. Combinado con sus altas prestaciones, usar el acelerador tiene todo el sentido del mundo (lo que no es algo que pueda darse por hecho en una vela de categoría B baja).
El comportamiento en condiciones turbulenta es mucho más importante que lo que haga la vela tras una plegada provocada. Ese es el motivo por el que nuestros pilotos de prueba pasan muchas horas volando en aire turbulento con los prototipos finales, pues así es como mejor pueden comprobar la estabilidad y el comportamiento ante las plegadas.
Gran parte de esos últimos vuelos de prueba se hicieron usando el acelerador. El Ion 2 demostró ser muy estable a máxima velocidad. Combinado con sus altas prestaciones, usar el acelerador tiene todo el sentido del mundo (lo que no es algo que pueda darse por hecho en una vela de categoría B baja).
Independientemente de que se vuele a frenos libres o con el acelerador, el Ion 2 no tiene tendencia a padecer grandes plegadas y siempre se reabre rápidamente y sin violencia. Este comportamiento dócil es beneficioso, pues las plegadas fuertes y las reaperturas «explosivas» asustan a muchos pilotos y dar lugar a inestabilidad.
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Prestaciones:
El Ion 2 establece un nuevo estándar en cuanto a velas de la categoría EN B baja:
Por ejemplo, a frenos libres supera en prestaciones claramente al Mentor 1 (que ya era una vela lo suficientemente buena para que con ella se hicieran numerosos vuelos de más de 200 km).
Si se compara el rendimiento de esas dos velas en vuelo acelerado, los resultados son todavía más impresionantes, pues el Mentor 1 desparece por abajo de manera sorprendentemente rápida, es decir, el piloto de Ion 2 deja de verle en seguida.
Estamos convencidos de que el Ion 2 será una vela de cross de gran éxito. Por eso hemos creado una competición especial:
La Ion 2 Hundred Challenge.
Por ejemplo, a frenos libres supera en prestaciones claramente al Mentor 1 (que ya era una vela lo suficientemente buena para que con ella se hicieran numerosos vuelos de más de 200 km).
Si se compara el rendimiento de esas dos velas en vuelo acelerado, los resultados son todavía más impresionantes, pues el Mentor 1 desparece por abajo de manera sorprendentemente rápida, es decir, el piloto de Ion 2 deja de verle en seguida.
Estamos convencidos de que el Ion 2 será una vela de cross de gran éxito. Por eso hemos creado una competición especial:
La Ion 2 Hundred Challenge.Cambios técnicos respecto al Ion 1:
- Nuevo perfil. Al ser de tres bandas, necesitábamos un perfil nuevo. Dicho perfil destaca por su estabilidad en cabeceo, su gran recorrido de freno y su elevada resistencia a las plegadas.
- Varillas de plástico integradas. Estas robustas varillas de poliamida sustituyen a los refuerzos de mylar y dan lugar a que el borde de ataque pese menos y sea más estable. Las varillas no precisan de mayores cuidados de los que eran necesarios con los refuerzos de mylar.
- Nuevo acelerador. Hemos adaptado la geometría de las bandas del Mentor 2 para el Ion 2, con lo que se logra una alta estabilidad, un planeo excelente y un agradable comportamiento en las plegadas.
- Más cajones, menos cordinos. El Ion 2 tiene 45 cajones (por 37 del Ion 1), pero bastante menos metros de suspentaje. Con esto se logra una mayor estabilidad dimensional y menor resistencia parásita.
- Sistema de fruncido en el borde de fuga. Ya estábamos usando este sistema en el Factor 2 y en nuestro tandem, el Bion, y también funciona en el Ion 2. A pesar del reducido número de líneas de freno, el borde de fuga tiene un aspecto muy limpio cuando se aplican los frenos. El sistema de fruncido reduce la presión en los frenos y mejora el comportamiento en giro.
Perfil de piloto
further information about the pilot's profile
LTF/EN test reports:
Ion 2 L, Ion 2 XXS, Ion 2 XS, Ion 2 S, Ion 2 M
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