Como podrá haberse leído ya en el texto descriptivo del IBEX, dependiendo de la talla elegida y del peso de quien lo vuele, puede resultar adecuado para pilotos con exigencias bien distintas, por lo que conviene profundizar algo más en este aspecto. 

Resulta evidente que la  información que se dé aquí sólo aportará consejos generales acerca de la decisión a tomar respecto a qué talla elegir.

Hay pilotos que se enamoran de inmediato del IBEX de talla pequeña por su agilidad y se adaptan a ella de maravilla. Pero de igual modo, también hay pilotos con experiencia pueden tener más problemas en familiarizarse con él. Por otra parte, también debe tenerse claro si lo que se quiere hacer con esta vela son descensos tranquilos planeando o hacer ladera en condiciones laminares, o si por el contrario se a a emplear para volarlo en condiciones térmicas movidas. Las descripciones siguientes le resultarán de ayuda a quién tenga dudas sobre cuál es la talla que más le conviene.

IBEX15:

El IBEX 15 precisa que el piloto que lo vuele posea ya una sólida experiencia volando de manera activa con otras velas, así como que sepa gestionar plegadas. La vela tiene unas reacciones muy predecibles, pero exige que las reacciones con los mandos sean más dosificadas y rápidas que con velas de talla normal, para lo cual deben tenerse automatizados los reflejos necesarios. Naturalmente, la carga alar juega aquí un papel importante y hasta un peso total de 80 kilos el IBEX 15 puede recomendarse a pilotos con experiencia, mientras que volarlo con una carga superior a esa queda reservado únicamente a pilotos con mucha práctica y que vuelen con elevada frecuencia.

El IBEX 17, volado con poca carga alar (hasta un peso total aproximado de 80 kilos) está más amortiguado que el IBEX 15 y sus reacciones en maniobras radicales no precisan de un pilotaje tan exigente. El IBEX 17 nos parece adecuado para mujeres que pesen poco, así como para pilotos ocasionales. Aunque se le haya incluido en la categoría LTF 2-3, en nuestra opinión no es comparable con las velas normales de dicha categoría. Naturalmente, quien vuele un IBEX 17 en el límite superior de pesos admitidos (100 kilos)  deberá contar con un comportamiento en vuelo claramente más ágil, si bien el IBEX 17, al ser más grande y tener una altura de supentaje mayor que el IBEX 15, incluso volado con la misma carga alar no resultará tan exigente. En cualquier caso, sólo recomendamos que el IBEX 17 lo empleen con una carga alta a aquellos pilotos que vuelen con mucha regularidad y ya posean experiencia en resolver incidencias en vuelo con otros parapentes.

El IBEX 19 ha obtenido homologación en categoría 1-2 cargado hasta 95 kilos. El ROOKIE XXS que, aparte del material empleado en su fabricación, tiene la misma construcción, está admitido como vela de escuela hasta 85 kilos y podemos recomendarlo sin reservas para principiantes. Por lo tanto, el IBEX 19 volado con esa carga también pueder ser una vela adecuada para principiantes. Debemos mencionar sin embargo, que el IBEX, debido al tejido ligero con el que está fabricado, no es el parapente idóneo para practicar inflados ni hacer campa.

Quien vuele un IBEX 19 muy cargado deberá tener ya bien asimiladas las técnicas básicas del parapente, así como saber volar de manera activa. El IBEX 19, volado en el límite superior de carga admitido, se comporta de manera netamente más ágil que un parapente normal y por lo tanto resulta más delicado ante gestos de pilotaje de gran amplitud.