Большой успех с крыльями семейства Радон (АРТАКС, АЭРОН, РАДОН) позволил нам накопить большое число отзывов и предложений полученных от пилотов. На остновании собранного материала  мы создали список критериев предъявляемых к нашим будущим разработкам.

Основной целью явилась идея создания крыла обладающего лучшей управляемостью и большей комфортностью: меньшие нагрузки на клевантах, лучшая реакция
даже на малое управляющее воздействие. С помощью огромного числа построенных прототипов мы попытались понять что значит "крыло с превосходной управляемостью". Прототипы построеные на основе крыла АЭРОН  не смогли предоставить желаемое изменение свойств, поэтому мы приступили к исследованию нестандартных форм крыльев, аэродинамических профилей и провели множество экспериментов со значениями давления воздуха внутри крыла. Мы исследовали большое количество комбинаций значений арочности, геометрии стропной системы и балансировки. Потребовалось около 20 прототипов, чтобы получить крыло удовлетворяющее нашим требованиям.

При проектировании Тату был найден правильный баланс: нагрузка на клевантах минимальна, но информативность не пострадала. Крыло отзывается даже на малое воздействие, но ход клевант по-прежнему достаточно большой. Поведение крыла при выполнении поворотов очень живо и активно, характеристики при обработке слабых термических потоков лучшие из когда-либо достигаемых нами в этом классе.

Другой целью явилось желание предложить крыло для большой целевой группы пилотов. Это должен быть высокопроизводительный новаглайдер, не обладающие черезмерными требованиями к пилоту - Тату предоставляет пилоту большой потенциал безопасности: сложения очень мягкие и пилоту предоставляется достаточное для реагирования время, крыло не имеет тенденции к запутыванию строп и его очень легко контролировать даже при выполнении экстремальных маневров.

Новое крыло определенно обладает лучшим уровнем летных характеристик по сравнению  со своим предшественником АЭРОН. Мы создали новый аэродинамический профиль, свойствами которого являются мягкое поведение при сложениях и способность быть очень быстрым и стабильным. При его создании нам улыбнулась удача: уже один из первых прототипов обладал необходимыми свойствами и нам понадобились незначительные изменения, для того чтобы превратить его в серийный новаглайдер.

В идее ТАТУ аэродинамический профиль это ключ к достижению высоких летных характеристик, в то время как удлиннение ТАТУ даже меньше чем у АЭРОН. В добавок ко сказанному, лучший уровень безопасности нового аэродинамического профиля,  позволил оставить балансировку без изменений, относительно оптимизированных значений предсказанных математической моделью.  НИКАКИХ КОМПРОМИСОВ (таких как большие углы атак на ушах) для достижения необходимого уровня безопасности для прохождения сертификационных испытаний по классу 2! Включая более гладкую форму по задней кромке, перечисленные изменения сделали возможным еще более высокий уровень летных характеристик, чем таковые у новаглайдера АЭРОН, остававшегося лидером в классе 2, к моменту появления ТАТУ.

Для достижения комбинации хороших летных характеристик и стабильности на высоких скоростях, система акселерирования изменяет форму аэродинамичского профиля и его характеристики: в режиме балансировочной скорости аэродинамический профиль принимает форму для обеспечения оптимальных возможностей при полетах в термических потоках. В акселерированном режиме форма аэродинамического профиля оптимизирована по скорости и стабильности относительно осей координат.