EN B / LTF 1-2

Разработка:

Разработка ИОН потребовала некоторого времени. Причина заключалась в том, что его предшественник, РЕКРУТ, был очень безопасным крылом со всепрощающим характером и обладал хорошими летными характеристиками в сочетании с  приятной управляемостью. В настоящее время, во всем мире насчитывается около 2500 пилотов, летающих на РЕКРУТЕ, благодаря указанным качествам.

РЕКРУТ поднял планку для ИОН и, поэтому, потребовалось так много времени для разработки и проведения испытаний,  приведших к получению той комбинации качеств управляемости и летных характеристик, которую мы желали получить от наследника РЕКРУТ. В течение процесса разработки мы построили и исследовали множество прототипов с разными аэродинамическими профилями, формами крыльев и конфигурациями системы стропления.

Крыло хорошо сбалансировано, ход клевант до наступления  режима парашютирования  очень велик, что позволяет даже новичкам летной практики и пилотам с малым годовым налетом получать удовольствие от безопасных и расслабляющих полетов. Однако, благодаря точности и эффективности управления, крыло доставляет удовольствие и более опытным пилотам.

Если вы летаете в условиях турбулентности, вы немедленно заметите курсовую стабильность при полете через неспокойный воздух. В основном, это результат измененной системы стропления (только одна ячейка с нераспределенным креплением строп вместо трех использовавшихся ранее). Это помогает также при полетах в термиках, потому, что пилот не выталкивается из мощного ядра термического потока. В комбинации с очень чуткими клевантами,  полеты ИОН в условиях термических потоков очень расслабленные и легкие.

Полеты в ускоренном режиме очень просты и мы определенно улучшили поведение аппарата в этом режиме: ИОН быстрее своего предшественника на максимальной скорости, при том, что обладает большей стабильностью.  Крыло меньше подвергается деформации в неспокойном воздухе, что приводит к улучшению летных характеристик, это важно при осуществлении маршрутных полетов, обычно не характерных для "младшего подкласса класса 1-2". Таким образом, использование полета в ускоренном режиме достаточно эффективно.


Безопасность:

ИОН прекрасно вписывается в рамки безопасности, предъявляемые требованиями систем сертификации EN B и класса 1-2 LTF, таким образом эта тема никогда не была актуальна в процессе разработки аппарата. Мы намеревались достичь безопасностного уровня РЕКРУТ, или даже превзойти его.

Мы преуспели в достижении этой цели и очень довольны безопасностными характеристиками ИОН. Он хорошо показал себя во время сертификационных летных испытаний, его поведение во время сложений  практически всепрощающее. У крыла отсутствует тенденция к массштабным сложениям и если сложение все-таки происходит, открытие быстрое и не импульсивное.  Такое поведение во время сложений является выигрышем, в то время как мощные сложения и "взрывные" открытия пугают многих пилотов и могут привести к нестабильной ситуации.

Для получения и исследования поведения крыла во время сложений, мы провели массу искусственных сложений и что еще более важно, совершили огромное число полетов в условиях очень сильной турбулентности, для проверки точности наших предположений в наиболее реалистических сценариях развития ситуаций. Благодаря этому, мы смогли увидеть разницу между поведением самого крыла в реальных ситуациях по сравнению с проводимыми в рамках сертификации испытательными процедурами, зависящими от пилота.

ИОН унаследовал безопасность и длинный ход клевант от РЕКРУТА, но характеристики управляемости ИОН определенно улучшены. Это делает еще менее вероятным ввод аппарата в режим парашютирования, сделанный случайно.

Величайшая сила ИОН заключается в его впечатляющей способности  к набору высоты. Крыло может совершать вираж очень медленно и плотно, что позволяет пилоту эффективно использовать даже слабые восходящие потоки. Благодаря точности управления, очень легко управлять процессом набора высоты. Такая комбинация расслабленности и эффективности при полете в условиях термических потоков не знает себе равных.

Принимая во внимание тот факт, что аэродинамическое качество РЕКРУТА ранее уже подняло планку для аппаратов принадлежащих к младшему разряду класса 1-2, и благодаря увеличенной пространственной стабильности, ИОН улучшил эти показатели, особенно при полетах в условиях турбулентности.

В режиме ускоренного полета, значение аэродинамического качества практически не изменяется, даже если вы используете половину всего хода акселератора. Более того, ИОН очень стабилен в течение полета в ускоренном режиме, что позволяет ему быть привлекательным для пилотов, заинтересованных в дисциплине маршрутных полетов.

По сравнению со своим предшественником, РЕКРУТ, следующие технические свойства ИОН подверглись изменениям:

Что осталось неизменным:

• Очень высокий уровень безопасности
• Сверх эффективный маневр "большие уши" благодаря всего двум стропам в корне
  
• Большой ход клевант и маленькая минимальная скорость.
  
  

Основные Характеристики:

• ИОН принадлежит к младшему разряду парапланов класса 1-2, подходящему для летной практики как начинающих, так и опытных пилотов, ищущих максимальную безопасность и не желающих подвергаться стрессам.
   
• НОВА ИОН находится на переднем крае современных разработок парапланерной техники: он предлагает летные характеристики и управляемость, которые до сих пор были исключительной превилегией крыльев, принадлежащих к старшим классам.
   
• ИОН является исключительным аппаратом, благодаря динамичной управляемости, отличным летным характеристикам, включая полеты в термических потоках, а также низкой предрасположенности к сложениям и легкому открытию если сложение все-таки происходит.

Профиль пилота:

дополнительная информация доступна здесь: профиль пилота

Pilot's profile

further information about the pilot's profile

LTF/EN test reports:

Ion 19, Ion 21, Ion 23, Ion 25, Ion 27

certification videos:

Ion 19, Ion 21, Ion 23, Ion 25, Ion 27

planform: