LTF 2 / EN C

Разработка:

Завершение разработки МЕНТОР расставило акценты  в вопросе направления дальнейших разработок - нашего нового аппарата более высокого класса LTF 2 / EN . МЕНТОР  обладает прекрасными летными характеристиками и большой сбалансированностью. Благодаря такой комбинации , лишь небольшое число опытных пилотов  сможет полностью использовать весь потенциал крыла в своей летной практике.

Однако, центральной идеей при разработке ФАКТОР было достижение комбинации из еще более динамичного управления аппаратом с меньшей сбалансированностью, и, что не менее важно, с простотой управления и легким поведением при выполнении экстримальных летных упражнений. Принимая во внимание вышесказанное, ФАКТОР должен был превосходить МЕНТОР в значениях летных характеристик.

Для достижения поставленной цели и в результате примененных нестандартных конструкторских решений, мы создали множество прототипов.  У нас были хорошие предчувствия, ведь даже первые прототипы полностью соответствовали предъявляемым к ним требованиям. Поэтому мы сконцентрировались на окончательной доводке аппарата и улучшению качеств его управляемости.

Высокие летные характеристики и точность управления характерны даже для полетов с максимальным разрешенным весом,  прекрасные способности в обработке термических потоков особенно хорошо проявляются при полетах в турбулентных условиях, а высокие маневренность и устойчивость позволяют достичь такие преимущества,  использование которых зависит только от ваших собственных способностей.

Отличные управляемость и летные характеристики не многого стоят, если поведение крыла выходит за пределы  целевой группы, на которое это крыло расчитано.  Разумеется, мы желали это предотвратить, поэтому мы использовали хорошо зарекомендовавший себя аэродинамический профиль, характерный мягкостью сложений и раскрытий. Очень легко сохранять курс, даже после массивного асимметричного сложения.

Производя летные испытания, мы использовали ФАКТОР разных типовых размеров, с разным значением загрузки, в условиях с очень жесткой турбулентностью, втечение  множества летных часов. Мы были рады удостовериться в том, что крыло характерно очень мягкими сложениями, как в случае со спровоцированными сложениями, так и в случае полетов в реальных условиях. В конце концов, это то, что имеет значение.

Пилоты увлекающиеся идеей активного пилотирования, а так же пилоты любящие динамичные летные упражнения, будут рады встретиться с необычной безопасностью и предсказуемостью реакций, характеризующих поведение ФАКТОР.

Для того чтобы соотвествовать требованиям пилотов-маршрутников, мы уделили большое внимание летным характеристикам полета в ускоренном режиме. Говоря о летных характеристиках, мы не имеем ввиду только лишь аэродинамическое качество измеренное в спокойном воздухе, но также стабильность крыла. Дело в том, что на практике, вам требуется крыло, обладающее достаточной стабильностью для того, чтобы летать в ускоренном режиме без сложений и без потери летных характеристик, вызванных небольшими деформациями. ФАКТОР очень стабилен, в режиме ускоренного полета его летные характеристики превосходны. Летные характеристики ФАКТОР в режиме ускоренного полета  даже лучше чем у ТАЙКУН.

Tехнические изменения:

По сравнению со своим предшественником, РА, ФАКТОР обладает следующими отличиями:

• большая арочность крыла и более короткие стропы: это позволило увеличить натяжение ткани. Меньшее расстояние между пилотом и куполом также способствует большей эффективности управления.
• изменена геометрия стропной системы: у ФАКТОР четырехрядная стропная система (А-D): три основные и три в галерее, вместо двух, использовавшихся ранее.  Это уменьшает сложность конструкции и ее собственный вес. Использование трех центральных ячеек без подвеса улучшает реакцию крыла при балансировочном управлении (переносе веса).
• усиление: использование усиливающей ленты в районе воздухозаборников улучшает стабильность крыла в этой важной части. 
• диаметр строп: в соответствии с высоким значением удельной нагрузки, используются стропы соответствующего нагрузке диаметра. В качестве примера: мы используем три разных типа строп при построении каскада строп ряда А. Благодаря этой методике, мы достигли превосходного распределения нагрузки, очень важной для достижения правильной балансировки. Также мы уменьшили аэродинамическое сопротивления стропной системы.

Что осталось неизменным:

• удлиннение крыла в проекции
• лучшие летные характеристики в своем классе аппаратов
   

Целевая группа пилотов:

• НОВА ФАКТОР аппарат класса LTF 2 / EN C,  обладающий высокими летными характеристиками, однако, он примечателен не только этим. ФАКТОР характерен выдающейся точностью и чуткостью управления, что позволяет получать огромное удовольствие как в полетах в условиях термических потоков, так и при выполнении динамичных фигур пилотажа. 
   
• ФАКТОР подойдет и пилотам выросшим из крыльев младших классов, ожидающим от своего крыла лучшей динамики, и пилотам прекратившим полеты на аппаратах соревновательных классов, могущих по достоинству оценить его высокий безопасностный потенциал.
   
• Благодаря своим выдающимся летным характеристикам и непревзойденным качествам управляемости, из когда либо достигнутых НОВА,  ФАКТОР обогатил собой класс аппаратов, к которому он относится. Крыло адресовано широкому кругу пилотов и удовлетворит взыскательным требованиям тех, кто требует от крыла живости и динамичности, и тех пилотов-маршрутников, кому требуются высокие летные характеристики для совершения безопасных и комфортных маршрутных полетов.

Информационная брошюра: 

Вашему вниманию предлагается PDF-версия информационной брошюры о ФАКТОР, в которой вы найдете не только красивые картинки, но множество полезной информации:

Видео-сюжеты о ФАКТОР:

Вашему вниманию предлагаются короткие видео-сюжеты о ФАКТОР, запечатлевшие величественную панораму, открывающуюся с горной гряды, к северу от Иннсбрука.

Pilot's profile

further information about the pilot's profile

LTF/EN test reports:

Factor 19, Factor 21, Factor 23, Factor 25

certification videos:

Factor 19, Factor 21, Factor 23, Factor 25

planform: