DHV 2
Sviluppo del concetto:
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Dopo il grande successo della famiglia RADON (ARTAX, AERON, RADON) abbiamo raccolto i feedback di molti piloti e preso spunto da essi per migliorarci nei nostri ulteriori sviluppi. Il principale obiettivo era quello di rendere il pilotaggio ancora più facile e confortevole facendo si che la vela reagisse anche ai più piccoli impulsi con una minore pressione sui freni. Servendoci di molti prototipi differenti abbiamo cercato di creare un’ala dal pilotaggio perfetto. Dapprima abbiamo cercato di apportare sensibili modifiche all’AERON ma constatando che questo non ci consentiva tuttavia di compiere il grande salto, abbiamo provato a modificare in modo insolito il profilo concentrandoci sul tensionamento della vela. In seguito anche la curvatura dell’ala, la geometria dei freni e l'assetto hanno subito svariate modifiche sperimentali. Ci sono voluti 20 prototipi e un grosso dispendio di energie per dare vita a una vela che potesse soddisfare tutte le nostre pretese. Con il TATTOO abbiamo trovato il giusto equilibrio. La pressione sui freni è minima ma il feedback è ancora buono. La vela reagisce al più piccolo input, ma l’escursione dei freni è ancora abbastanza lunga. Sebbene sia agile e dinamica in virata, in presenza di termiche deboli non ha rivali nella sua categoria. L’obiettivo successivo era quello di offrire una vela che fosse adatta per una vasta cerchia di piloti. Avrebbe dovuto essere un normale parapendio di classe intermedia. In tal senso il TATTOO offre un elevato potenziale di sicurezza: le chiusure sono moderate e il pilota ha tempo sufficiente per reagire. Le linee degli elevatori non hanno la tendenza ad aggrovigliarsi e il controllo del mezzo non presenta grossi problemi neppure in situazioni estreme.
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Ultimo ma non meno importante, la nuova vela avrebbe dovuto offrire un livello di prestazioni di molto superiore rispetto al suo predecessore . Era perciò necessario trovare un profilo che garantisse un comportamento adeguato nel caso di chiusure e rispettasse le prerogative di un’ala molto veloce e stabile. A questo proposito la fortuna è stata dalla nostra parte: è stato sufficiente apporre soltanto poche modifiche a uno dei primi progetti per ottenere la vela di serie.
Il profilo del TATTOO è la chiave delle sue sorprendenti prestazioni e il maggior livello di sicurezza da esso offerto ha permesso di realizzare la vela di serie direttamente sul computer. Non è stato necessario apportare alcuna modifica all’assetto per raggiungere il livello di sicurezza richiesto per
Per raggiungere buone prestazioni e stabilità alle più alte velocità, lo speed system modifica sia la forma che le caratteristiche del profilo: a velocità normale il profilo è pensato in modo tale da offrire le migliori prestazioni possibili in termica, con l’acceleratore la forma del profilo è ottimizzata per garantire una buona stabilità sull’asse di beccheggio.
Modifiche tecniche:
Novità del TATTOO rispetto all’AERON:
· lo stabilo ha una cella in meno (per parte): meno grinze
· il profilo è assolutamente nuovo: migliori prestazioni e pilotaggio, chiusure più moderate
· tensionamento della vela: maneggevolezza nel pilotaggio, ala più rigida
· curvatura della calotta, fascio più lungo: maneggevolezza e stabilità sull’asse di rollio
· geometria del fascio: forma del bordo d’uscita più definita, miglior pilotaggio e attrito ridotto al minimo
· superficie più piccola: velocità e dinamicità
· alcune modifiche interne (fori,diagonali…): gonfiaggio più preciso
· speed system: maggior velocità
Aspetti rimasti inalterati:
· corda alare
· posizione delle bocche d'ingresso
· materiali: il TATTOO è stato costruito con il resistentissimo tessuto GELVENOR (3 anni di garanzia sul materiale, il primo anno la garanzia copre tutti gli eventuali difetti, sia di materiale che di fabbricazione e i danni causati da incidenti di volo)
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Caratteristiche principali:
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Il TATTOO è una vela intermedia DHV 2 destinata a piloti esperti. Offre un pilotaggio molto dinamico, straordinarie prestazioni in termica e tassi di caduta e velocità al top della sua categoria. Grazie alla leggera pressione sui freni, alla reazione immediata e all’elevato grado di sicurezza è possibile fare lunghi voli di distanza e affrontare condizioni difficili in completo relax. Il TATTOO ha convinto i test-pilot della NOVA principalmente per due motivi: il suo comportamento dinamico in termica e la sua riscontrabile sicurezza. |
TATTOO C
Il TATTOO è disponibile anche in versione “race” con il fascio sottile.
Si presenta ancora più dinamico in virata e offre prestazioni nettamente migliori rispetto alla versione col fascio normale (+0.2-0.3 l/d). Dopo molti test abbiamo deciso di montare un sistema di fascio funicolare ibrido composto in parte di Technora e in parte di PPSL.
Design:
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L'affinità in base al profilo del pilota:
| Tattoo | ||
| Principiante |  |
0% |
| Pilota occasionale | |
30% |
| Pilota esperto abituale | |
100% |
| Pilota di cross-country | |
100% |
| Pilota competitore | |
80% |
| Traino |  |
yes |
| GS-Motor | |
yes |
Dati tecnici:
Qui puoi trovare i dati tecnici del TATTOO necessari peril confronto con gli altri modelli.
Rapporto dei test DHV:
Tattoo XS, Tattoo S, Tattoo M, Tattoo LFoto:
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