| 13.01.2012 Ion 2 We are glad to introduce our new EN-B low-level glider, the Ion 2. From a technical perspective, the wing is the "little brother" of our Mentor 2. The Ion 2s strengths are similar: Easily usable performance with a high level of safety and with a nice handling behaviour. [more] |
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EN B / LTF 1-2
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Sviluppo:
Per sviluppare lo ION gli sforzi sono stati parecchi. Il suo predecessore, il ROOKIE, è un parapendio molto sicuro, caratterizzato da buone prestazioni e da un pilotaggio piacevole. Date queste qualità, attualmente ci sono circa 2500 piloti che lo volano.
Proprio per questa ragione, costruire un'ala che fosse superiore a quest'ultima in termini di sicurezza, maneggevolezza e prestazioni ha comportato un duro lavoro di sviluppo e di test. Durante questo processo di sviluppo abbiamo costruito e testato diversi prototipi con diversi profili e diversi assetti.
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La vela smorza bene i movimenti di beccheggio e la corsa dei freni prima di giungere allo stallo è molto lunga cosicché i principianti e i piloti che non volano regolarmente possono gioire di voli piacevoli e rilassanti in tutta sicurezza. Tuttavia grazie al suo pilotaggio preciso e diretto, lo ION diverte anche i piloti con un pò più di esperienza.
In aria mossa e turbolenta, noterete immediatamente l’elevata stabilità direzionale. Questo è dovuto principalmente al nuovo assetto e comporta notevoli vantaggi in termica perchè il pilota non avverte più la fastidiosa sensazione di essere “sputato fuori” dal cuore dell’ascendenza.
Grazie all’immediata risposta sui comandi, volare in termica con lo ION è davvero facile e rilassante. Utilizzare la pedalina è molto semplice ed efficace e il comportamento nel volo accelerato è stato ulteriormente migliorato: la velocità massima dello ION è superiore rispetto a quella del suo predecessore, pur mantenendo un’ottima stabilità. La vela si deforma meno in aria mossa e questo migliora le prestazioni nei voli di distanza, aspetto che non può certo essere dato per scontato parlando di vele 1-2 basiche.
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Lo ION rientra ampiamente nella classe EN B/LTF 1-2 e mantenerlo in questa categoria non è mai stato un problema durante tutta la fase dello sviluppo. Ci eravamo prefissati di raggiungere un livello di sicurezza pari a quello del ROOKIE o addirittura superiore.
Con successo siamo riusciti nel nostro intento e siamo estremamente soddisfatti del risultato ottenuto. Durante i test, la vela si è sempre comportata egregiamente e le reazioni sono molto dolci e facilmente gestibili. Le chiusure non tendono mai a interessare grosse porzioni della superficie alare; la riapertura è dolce e immediata e non richiede l’intervento del pilota.
Per raggiungere reazioni così smorzate, abbiamo simulato molte chiusure e, cosa ancor più importante, abbiamo sottoposto lo ION a numerosi voli in situazioni molto turbolente per verificare il risultato in uno scenario che fosse il più realistico possibile. Siamo consapevoli che il pilota si preoccupa principalmente di come l’ala reagisca in una situazione reale piuttosto che durante i test.
Lo ION ha ereditato dal ROOKIE la lunga corsa dei freni, ma le sue caratteristiche di pilotaggio e la sua maneggevolezza sono state ulteriormente migliorate, rendono altamente improbabile la possibilità di uno stallo accidentale.
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La grande forza dello ION sta nel modo impressionante in cui sale in termica. Grazie alla sua precisione nel pilotaggio e alla sua grande maneggevolezza è possibile portare la sua velocità minima a valori molto bassi e aumentare o diminuire il raggio della virata, compiendo anche delle curve molto strette e consentendo quindi al pilota di sfruttare al meglio anche le termiche più piccole.
In termini di efficienza il ROOKIE già superava lo standard di tutti gli altri 1-2 basici. Grazie all’accresciuta stabilità dimensionale della calotta, lo ION è addirittura superiore al suo predecessore, soprattutto in aria turbolenta.
Nel volo accelerato, il rendimento è piuttosto elevato anche utilizzando solo la metà della corsa del sistema di acceleratore. Lo ION è inoltre molto stabile e questo lo rende particolarmente piacevole nei voli di distanza.
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Novità rispetto al suo predecessore, NOVA ROOKIE:
- Cambiamento del profilo aerodinamico sulle estremità dell’ala: questo comporta una minore pressione sui comandi e una virata più diretta e precisa.
- Numero dei cassoni: poiché la geometria del fascio è stata modificata, lo ION conta ora 37 cassoni (contro i 39 del ROOKIE).
- Anche la forma dell’apertura dei cassoni è stata modificata così da aumentare la pressione all’interno dell’ala.
- Le linee sono più corte: il pilota è di conseguenza più vicino alla calotta e si sente un tutt’uno con la vela, soprattutto nella virata. Anche il comportamento in decollo e in atterraggio risulta sensibilmente migliorato.
- Una corsa dell’acceleratore maggiore: questo comporta una velocità massima superiore.
- Nuove carrucole sui freni con un fissaggio più alto su delle fettucce più corte per una maggiore ergonomicità.
- Aperture laterali sugli stabilo per rimuovere la sporcizia accumulata all’interno dei cassoni.
Gli elevatori per lo stallo di B e le orecchie sono stati etichettati per evitare errori pericolosi in momenti di stress.
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Caratteristiche principali:
- Lo ION è un parapendio 1-2 basico adatto a piloti principianti ma anche a piloti con più esperienza che cercano la massima sicurezza e il minimo stress.
- Il NOVA ION è all’avanguardia dello sviluppo dei parapendio moderni e fornisce prestazioni e maneggevolezza che fino ad ora si erano potuti riscontrare solo su vele di categoria superiore.
- Lo ION si distingue grazie alla sua maneggevolezza, al suo pilotaggio in termica, alle sue reazioni nelle chiusure e alla facilità con cui riacquista il normale assetto di volo.
Pilot's profile
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pilot's profile
LTF/EN test reports:
Ion 19, Ion 21, Ion 23, Ion 25, Ion 27
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