Der TRITON ist ein Schirm der High Performance Klasse. Er zeichnet sich durch ein äußerst direktes Handling, durch hohe Geschwindigkeit, und durch geringe Dämpfung aus. Die Anforderungen, die der TRITON an seinen Piloten stellt, sind dem entsprechend groß. Das gewöhnliche Schirmhandling, damit ist z.B. aktives Fliegen, bzw. allgemein Thermikfliegen in turbulenten Bedingungen gemeint, muss völlig automatisiert ablaufen. Der TRITON ist der falsche Schirm, wenn diese Abläufe erst verinnerlicht werden müssen.

Auch die Reaktion auf Extremflugzustände, vor allem auf Klapper, sollte mehr oder weniger reflexartig erfolgen. Dies ist nur dann möglich, wenn der Pilot bereits viel Erfahrung mit Extremflugmanövern gesammelt hat, und diese auch regelmäßig trainiert. Durch die hohe Streckung und die große Dynamik ist bei Geräten der High Performance Klasse prinzipiell bei Klappern auch mit einem Verhänger zu rechnen. Der Pilot sollte damit umgehen können. Wir empfehlen in diesem Zusammenhang das Erlernen und Trainieren des Full Stalls, um Verhänger (in großer Höhe) verlässlicher lösen zu können.

Piloten der High Performance Klasse sollten unserer Meinung auch über das meteorologische Wissen und bzw. über ausreichend Erfahrung verfügen, um einschätzen zu können, wo potentiell mit starker Turbulenz und Klappern zu rechnen ist.

Der TRITON ist nur für wirkliche Vielflieger zu empfehlen. Wer nur hin und wieder am Wochenende Zeit zum Fliegen hat, wird kaum über die fliegerische Routine verfügen, um das Potential des TRITON tatsächlich zu nutzen. Er wird mit einem anderen Schirm also nicht nur sicherer, sondern auch länger, weiter und vor allem entspannter fliegen.

Triton
Cross Country pilot		100%
Competition pilot		100%
Towing