Il RADON ha dato il nome alla famiglia RADON. In origine la nostra idea era quella di costruire un parapendio DHV 2-3.  In fase di sviluppo abbiamo prodotto svariati prototipi con allungamenti e celle differenti. Tra i tanti ce n'era uno con molte meno celle, molte meno linee e il potenziale di sicurezza di una classe 2. Stando ai risultati elaborati dal computer, la nuova vela avrebbe dovuto avere prestazioni molto elevate. Non ci abbiamo creduto finché non l'abbiamo provato con un test pratico. Le indicazioni del computer erano esatte: stesso tasso di caduta e una velocità massima ancora migliore se paragonato all'originalmente molto più complesso prototipo 2-3.
Ulteriori prototipi e confronti con nuovi tentativi per cercare di raggiungere livelli di prestazione e stabilità migliori con un allungamento maggiore e una struttura molto più complessa hanno dimostrato come il concetto dell'AERON (DHV 2) fosse equilibrato, performante, sicuro e stabile.
Volevamo attribuire il nome RADON al parapendio più performante dell'omonima famiglia. Così abbiamo deciso di regolare l'assetto dell'AERON: abbiamo montato linee più sottili e ottimizzato il pilotaggio per piloti di livello avanzato cambiando la geometria dei freni. Il RADON era ciò che ne risultò. 

Il nostro obiettivo era quello di ottenere l'omologazione DHV 2-3. Alla fine siamo rimasti sorpresi della sua certificazione nella classe 2. Avevamo quindi 2 vele DHV 2 con gli stessi dati ma destinate a categorie di piloti differenti. L'AERON è una vela intermedia avanzata, mentre il RADON è una vela per piloti esperti che paratecipano alle gare o fanno voli di distanza. Le linee sottili del RADON richiedono una maggiore attenzione, la corsa dei freni più corta e la reazione più precisa agli input sui freni richiedono un pilota più preparato. La velocità di trim del RADON è leggermente più alta di quella dell'AERON senza contare che il primo è molto più dinamico del secondo.

Il primo entusiastico feedback sul nostro nuovo parapendio ad alte prestazioni ci ha fatto capire che la nostra decisione era quella giusta: i piloti adorano le prestazioni, la stabilità e la straordinaria sicurezza del RADON.

Il passo successivo era quello di estendere la gamma di velocità volabile a un livello ancora più alto. Per mantenere la perfetta tensione della linea del freno in ogni posizione dello speed system, il RADON ha un nuovo sistema di passaggio della linea del freno (BTS). Premendo l'acceleratore, la carrucola del freno si solleva. In questo modo è possibile mantenere la linea del freno in tensione nel volo normale per avere una sensazione e un feedback migliori. Il bordo d'uscita è pulito e il parapendio molto performante e veloce spingendo l'acceleratore.