Abbiamo completamente rielaborato il nostro check system che ora offre parecchi miglioramenti per i piloti NOVA. Lo scopo principale era quello di garantire un controllo della qualità delle vele NOVA durante tutto il loro periodo di vita che fosse il più accurato possibile. Uno di maggiori obiettivi era quello di misurare la lunghezza delle linee e di riportare la vela al suo assetto originale.
Questo è molto importante perchè l'assetto di qualunque parapendio (a prescindere dal fabbricante) con il passare del tempo si modifica. (maggiori informazioni sull'allungamento delle linee) Le conseguenze derivate da un assetto errato possono incidere sulla sicurezza, sulle prestazioni e sul pilotaggio dell'ala. Molti piloti non sanno, per esempio, che in molti casi un cattivo decollo o brutte reazioni alle chiusure sono solo il risultato di un'ala fuori assetto. In questi casi una messa a punto effettuata da persone competenti può migliorare di parecchio le caratteristiche di volo.

Perciò ogni nuovo parapendio NOVA, acquistato a partire da gennaio 2007, verrà controllato e riportato al suo assetto originale dopo almeno un anno o dopo 100 ore di volo. Il pilota riceverà una vela che corrisponde a un'ala nuova in termini di sicurezza, prestazioni e piacere di volo. Questa "piccola verifica" prende il nome di NOVA TRIM TUNING (NTT) ed è gratuita per tutti i parapendio NOVA acquistati a partire da gennaio 2007. (maggiori informazioni su NOVA TRIM TUNING )
I piloti che faranno revisionare il proprio parapendio con il sistema NTT entro un anno (almeno) o dopo 100 ore di volo riceveranno 4 anni di garanzia per il loro parapendio e dovranno effettuare il successivo controllo non prima di 3 anni dalla data di acquisto!
Per ottenere i 4 anni di garanzia e il controllo da effettuarsi a distanza di tre anni dalla data di acquisto, dovete registrare il vostro parapendio sul nostro sito NOVA.

Accanto a NTT, abbiamo appoortato un'ulteriore innovazione nel nostro check system: con COS (COMPUTERIZED ONLINE SERVICE) tutti i dati relativi ai controlli effettuati su un determinato parapendio, vengono immagazzinati in un server centrale ed aggiornati ad ogni successiva verifica. In questo modo ogni ente di revisione autorizzato potrà accedere ai dati esatti (assetto, riparazioni effettuate, …) riguardanti un'ala e conoscerne la storia. Eventuali modifiche, e in particolare modifiche riguardanti l'assetto di un'ala, possono essere valutati in modo più preciso con l'utilizzo di COS. In questo modo, infatti, l'ente di revisione può comparare lo stato attuale in cui versa l'ala con quello che risultava dopo l'ultimo controllo. Questo fa si che il lavoro sia più efficiente e più accurato. Inoltre, il pilota può accedere ai dati relativi all'ultimo controllo del suo parapendio NOVA con una password personale in modo che queste informazioni rimangano riservate.

Con l'introduzione del NOVA TRIM TUNING e del SERIVZIO ONLINE COMPUTERIZZATO, siamo convinti di aver raggiunto un obiettivo di grande utilità per i piloti NOVA proprio perchè solo un parapendio con un assetto appropriato può garantire le prestazioni, il pilotaggio e la sicurezza che i piloti NOVA si aspettano.

Validità:

Gli intervalli per i controlli successivi hanno validità per per tutti i parapendio NOVA acquistati a partire da gennaio 2007 :
I piloti che sottopongono il proprio parapendio al sistema di controllo NTT dopo il periodo consigliato (100 ore/1 anno) dovranno effettuare il successivo controllo completo a distanza di tre anni dalla data di acquisto. Inoltre la garanzia viene estesa a 4 anni. I piloti che non fanno revisionare la propria vela in base ai tempi sopra consigliati, godranno di soli 2 anni di garanzia anzichè quattro. Il sistema di controllo NNT può essere eseguito solo presso punti di assistenza autorizzati.

Per tutti i parapendio NOVA acquistati prima del 2007 rimangono validi i precedenti intervalli di controllo che saranno naturalmente effettuati mediante i nuovi sistemi NTT e COS.

Un breve sguardo ai differenti materiali usati per le linee e i relativi vantaggi e svantaggi:

Quasi tutti i produttori di parapendio utilizzano linee dei marchi “Liros”, “Cousin” e “Edelrid”. Queste linee sono costituite per lo più da due materiali: Technora/Kevlar (Aramide) o Dyneema (fibra polietilenica ad elevata compressione). Entrambe queste tipologie di materiale presentano dei vantaggi associati a degli svantaggi. Detto in parole spicciole, le linee in Technora hanno il vantaggio di mantenere la loro lunghezza pressoché inalterata nel tempo ma sono meno resistenti rispetto a quelle in Dyneema, soprattutto se vengono sottoposte a pieghe.

Al contrario le linee in Dyneema sono più forti e più resistenti ma hanno la tendenza ad allungarsi/accorciarsi di più rispetto alle linee in Technora. A questo proposito è importante ricordare che tutte le linee (di qualunque materiale esse siano) modificano la propria lunghezza con l'utilizzo: anche le linee in Technora modificano la loro lunghezza ma in misura notevolmnete inferiore rispetto a quelle in Dyneema.

La NOVA ha deciso – come molti altri produttori – di utilizzare un sistema di linee ibrido. Questo significa che ogni tipologia di linea viene impiegata laddove i rispettivi vantaggi hanno maggior peso rispetto ai relativi svantaggi. In practica, le linee in Dyneema vengono utilizzate laddove ci si aspetta che il carico sia maggiore e cioè principalmente nelle linee centrali. Le linee posteriori sono meno caricate e le linee in Technora sono sufficientemente resistenti e forniscono un livello di stabilità superiore dal punto di vista "lunghezza". (Le linee in Dyneema si ridurrebbero parecchio in presenza di un carico così limitato)

Riassumendo:
L'idea di una vela, che abbia una geometria di assetto costante, non può essere realizzata con i materiali che vengono attualmente impiegati per la costruzione delle linee. Queto è il motivo per cui abbiamo cercato di trovare il miglior compromesso possibile, utilizzando un mix di linee. Allo stesso tempo abbiamo compiuto un ulteriore passo avanti con l'introduzione del sistema di controllo NTT.

Cos'è esattamente il NTT e come funziona:

L'idea basilare del sistema di controllo NTT è l'esatta misurazione della lunghezza di ciascuna linea. Questo è il motivo per cui tutti i punti di assistenza autorizzati utilizzano un sistema di misurazione computerizzato che permette di misurare ogni singola linea con uno specifico carico. In questo modo possiamo evitare errori di misurazione, misurando per esempio una linea con un carico superiore rispetto ad un'altra.

Ralf Antz, l'ideatore del NTT sta misurando le linee con un carico specificod.

Dopo aver effettuato le misurazioni, Ralf valuta quali sono le migliori modifiche riguardanti l'assetto con l'utilizzo di un PC.

Il computer trasmette solo i valori di misurazione che sono stati stimati con un carico appropriato. Come prima cosa viene misurata la lunghezza di ciascuna linea. Fatto ciò le linee vengono sottoposte a una prima verifica. Se il misuratore utilizza un nastro di misurazione, potrebbe essere per esempio tentato di caricare la linea un pò di più, nel caso questa fosse più corta. Ciò potrebbe accadere anche inavvertitamente. Con il NTT è impossibile che questo accada.
 

Un'immagine della shermata dell'analisi software: la tabella superiore mostra la differenza fra la lunghezza di ciascuna linea e il valore effettivo che questa dovrebbe avere. La tabella al centro dello schermo mostra informazioni aggiuntive, come la simmetria o il beccheggio stimato del parapendio. Nella parte inferiore dell'immagine potete vedere le possibili modifiche riguardanti l'assetto, che vengono prima effettuate in modo virtuale, per valutare i loro effetti su parametri differenti.