Bereits am Donnerstag zeigte Wolfgang Bernhard mit einem 169km Flug in Greifenburg seine Ambitionen für die heurige Saison. Er schrieb uns nach diesem Flug folgende Mail:

Mit dem Mentor ist euch ein genialer Flügel gelungen, danke! Die super Gleitleistung in ruhiger Luft ist ja bereits bekannt, aber erst in der harten Praxis bei unruhiger Luft und in zerrissenen Bärten zeigt sich das tatsächliche Leistungspotential des Schirms. Mal sehen was da streckenmäßig noch alles möglich ist ...

Dass einiges mehr möglich ist, machte Wolfang drei Tage später am Sonntag mit einem 215km Flug deutlich. Johann Kronberger und Thomas Ide unterstrichen mit Flügen von 196km und 195km das Potential des Tages und jenes des MENTOR. Flüge wie diese erschienen vor nicht allzu langer Zeit mit LTF 1-2 Schirmen unmöglich. Wir freuen uns, dass NOVA Schirme ein wesentlicher Teil dieser rasanten Entwicklung sind.

Herzliche Gratulation an die Piloten und wir sind gespannt, was da streckenmäßig noch alles möglich ist ... ;-)

Links zu den Flügen gibt's auf unserer Teamseite !

 
Wolfgang Bernhard beim Start mit seinem MENTOR. Landen wird er nach neun Stunden und 215km.

PM

EDIT:
Einen weiteren MENTOR Flug hätten wir fast übersehen:
Jürgen Teuchert ist mit seinem MENTOR ebenfalls aus Greifenburg 190km weit geflogen.
Glückwunsch!

Vom 10. bis 18. Mai 2008 organisiert NOVA Team Pilotin und Flugschulleiterin Kay Tauscher aus Boulder/Colorado USA ( http://www.peaktopeakparagliding.com ) ein Streckenflug-Camp in Greifenburg. Unterstützt wird sie dabei vom NOVA Pilots Team. Parallel zum Camp bieten die NOVA Team Piloten ihr Wissen ALLEN interessierten Streckenjäger an – auch Piloten anderer Marken sind willkommen. Wolfgang Bernhard, Mik Broschart und Johannes Kronberger werden jeden Morgen ein Briefing über Wetter und mögliche Streckenflug-Routen halten.

Treffpunkt: Jeweils um 8 Uhr auf dem Campingplatz vor dem Zelt mit den NOVA-Beach Flags. Wolfgang Bernhard gehört zu jenen Piloten, die für den legendären Ruf „Emberger“ als Streckenflugrevier gesorgt haben (siehe  Link ). Als Service für die Szene wird er zusammen mit Johannes Kronberger und Mik Broschart  – beide auch absolute Spitzenpiloten und Greifenburg Kenner – seine Erfahrung anbieten.

Eine Anmeldung ist kein Muss, aber Wolfgang würde sich über eine unverbindliche Mail freuen, wer voraussichtlich Interesse hat: wolfgang.bernhard@atb.at

 
... kein Bild aus Greifenburg, dafür aber eine schöne Aufnahme vom Streckenfliegen am Achensee :-)

PM

 

Ingo spürt den Frühling! 



Schaut Euch seine Bilder an und das Youtube video .

Hier sind die Gütesiegeltestprotokolle (EN/LTF) des MENTOR inkl. des kürzlich getesteten MENTOR XS (70-90kg):

 
MENTOR L

 
MENTOR S

 
MENTOR XS

 
Kerim mit seinem IBEX17 an der Ostsee 

Chris Santacroce von Superfly hat uns folgendes Rezept zukommen lassen:
Man nehme einen IBEX 15, einen Motor und eine Prise Salz und heraus kommt: viel Spass!
:-)


Great Salt Lake, Utah

Letztes Jahr wurden die "Flying Days" zum ersten Mal durchgeführt, optimale Organisation und viele Teilnehmer ließen die "Flying Days" zu einem fantastischen Event mit Zukunftsperspektive werden. Die teilnehmenden Hersteller wie: Nova, Gradient, Airwave, Icaro, Gin, Ozone,  Sup Air, Woody Valley, Turnpoint, Aerosport waren selbst vom perfekten Wetter überrascht, und konnten sehr viele Schirme zum Testen ausgeben!
Auch heuer veranstaltet die Flugschule "FlyCarinthia" in Zusammenarbeit mit der "Goldeckseilbahn" und dem Flugsportclub "Seeadler" wieder dieses Testival!

Termin 29.-30 März 2008 - (Basishöhen von über 3000m sind in dieser Jahreszeit am Goldeck keine Seltenheit!)
Ein Tagesticket für Teilnehmer beinhaltet:

2 Auffahrten zum Startplatz Goldeck, Shuttle Dienst Bergstation - Startplatz (Option Fahrt zum Startplatz 200m - Gleitwinkelfliegen..) ! Essen + 1 Getränk zum Preis von 16.-€! (jede weitere Auffahrt 6.-€)

Veranstaltungsgelände ist der offizielle Landeplatz Nähe Talstation Goldeckseilbahn. Das Goldeck bietet Startrichtungen für alle Windrichtungen, und hat einen Höhenunterschied von ca. 1600m !!!! Somit dauert ein Gleitflug schon etwa 20min! - ideal zum Schirm testen... Tiefer liegende Startplätze sind in wenigen Autominuten erreichbar!
Die Teilnehmer erwartet ein gemütliches Beisammensein und ein zünftiges „Apré fly“ am Landeplatz!
Für Speis und Trank ist während der ganzen Veranstaltung bestens gesorgt!

Infos unter www.flycarinthia.at




 

Marc Wensauer , einer unserer jungen Team Piloten konnte in Mexiko anlässlich der stark besetzten Pre-Worlds überraschen:
Er erreichte unter seinem X205-21 (ein Jahr alter Triton Proto) im letzten Taks als erster das Ziel.
In manchen vorausgegangegnen Tasks hatte Marc weniger Glück: einmal hat er den Turnpoint Sektor um wenige Meter verpasst.
Mit etwas mehr Erfahrung hat Marc aber das Zeug ein Top 10 Pilot zu werden!
Gratulation, Marc: -und werde nicht zu übermütig!
:-)

Auf der NOVA Team Seite findet ihr Marcs Bericht.

Anlässlich des Stubai Cups 2008 fand ein internationales PMA Meeting statt. Die PMA  (Paraglider Manufacturers Association) ist der Verband der Gleitschirm-Hersteller.
Insgesamt waren mehr als 25 Hersteller anwesend.
Abseits der trockenen Themen wie PMA Satzung, einigte man sich im PMA Mitglieder Kreis auf einen vollen Unterstützungskurs gegenüber den existierenden Testinstituten.
Der einstimmige Beschluss lautet, dass alle PMA Mitglieder in Zukunft auf Selbstzertifizierung verzichten!

Weiters fand Folgendes einstimmige Zustimmung:
Alle teilnehmenden Hersteller werden die Bezeichnung für die deutsche Geräte-Klassifizierungen ändern: anstatt "DHV1" oder "DHV1-2" wird "LTF1" oder "LTF1-2" verwendet. Dies ist eine Maßnahme, um die Akzeptanz der anderen Prüfstellen neben dem DHV sicherzustellen. Die Änderungen in Homepages, Katalogen, etc. werden Schritt für Schritt erfolgen.

Weitere Details: siehe PMA Homepage:

NOVA hat für die Saison 2008 Kooperationen mit dem GPS-Hersteller Garmin, dem Fluginstrumentenbauer Bräuniger Electronic, sowie der speziellen Flugwetter-Website www.Gleitsegelwetter.info vereinbart. Ziel ist die Nutzung von Synergien zwischen den Partnern. Das NOVA Pilots Team wurde 2007 ins Leben gerufen und war in der letzten Saison sehr erfolgreich unterwegs. Die bereits bestehende Zusammenarbeit mit Funktionsbekleidungshersteller Craft und Bergschuhspezialist Hanwag wird weiter fortgeführt.

Garmin gehört zu den weltweit führenden Herstellern von mobilen Navigationssystemen in den Bereichen Automobil, Outdoor, Luftfahrt und Marine. Bräuniger Electronic gilt seit vielen Jahren als einer der renommiertesten Hersteller von Fluginstrumenten für Drachen- und Gleitschirmflieger. Stefan Hörmanns Website www.gleitsegelwetter.info  hat sich auf Wettervorhersagen für Gleitschirmflieger spezialisiert und genießt einen ausgezeichneten Ruf. Zum NOVA Pilots Team gehören mittlerweile über 30 Piloten aus der ganzen Welt. Die meisten Piloten reichen ihre Flüge in den online XC-Contests ein, andere fliegen klassische Wettbewerbe. Das Team kann auf ein erfolgreiches Jahr 2007 zurückblicken und stellte in drei Kategorien die weltweiten Gesamtsieger bei XContest.org.

Wolfgang Lechner, Geschäftsführer bei NOVA, freut sich über die neuen Partnerschaften: „Es gibt da keine großen Verträge zwischen uns. Wir kennen uns einfach, wir schätzen einander, und wir versuchen, uns gegenseitig zu helfen.“

PM

Die nächsten Tage geht im Stubai Tal, vor unserer Haustüre, der traditionsreiche Stubai Cup über die Bühne. Wir freuen uns darauf, Euch in unserem neuen Zelt begrüßen zu dürfen! Für den Fall dass das Wetter Flüge möglich machen sollte (im Stubai Tal geht es fast immer), haben wir für kurze Testflüge viele Vorführer vorbereitet. Nützt die Chance mit uns über unsere neuesten Entwicklungen zu plaudern. Unsere Testpiloten können Euch brandheisses Feeback von unseren letzten Tests geben (siehe Bild unten).

Im Rahmenprogramm steht ein großes PMA Meeting am Freitag an, am Samstag trifft sich die EN Gemeinschaft um Praxisfeedback und zukünftige Änderungen des Teststandards zu diskutieren. Sehe PMA Seite für mehr Infos zu diesem Thema.

Bild Jerome Sarthe

RA on a XC flight in argentina (Photo: Eduardo Sanches Granel)

Vielen Lesern dürfte Jerome Daoust und seine englische Homepage mit der fast unglaublichen Menge an hilfreichen Informationen für Piloten ein Begriff sein. Jerome hat kürzlich Erfahrungen mit dem MENTOR gesammelt und über seine Eindrücke einen ausführlichen Bericht verfasst - hier ist der Link-> viel Vergnügen!
Und wer glaubt, dass eine Seite nicht detaillierter sein kann, der kennt wohl jene von Lars Sletten noch nicht, auf der er seine Erfahrungen nach einem Jahr Fliegen mit dem RA schildert. :-) (Link)

Beiden Piloten herzlicher Dank dafür! Wir hoffen, dass sie auch weiterhin so schöne Erlebnisse mit unseren Flügeln haben!

PM

 
Die vier Bilder zeigen kein Laserschwert aus einem Science Fiction Film, sondern den normalen Check Alltag
mit NOVA NTT und dem neuen Laser Messgerät, für noch größere Genauigkeit beim Vermessen des Schirms.

Vielen Piloten ist Nova Trim Tuning (NTT)  bereits ein Begriff und einige kamen auch schon in den Genuss, die Vorteile von NTT in Form eines perfekt getrimmten Schirms selbst zu erfahren. Das heißt, dass der Schirm auch nach mehrjährigen Gebrauch in Punkto Handling, Leistung und Sicherheit dem Neuschirm entspricht, wenn die Trimmung mit NTT eingestellt wird.

Vor ein paar Monaten setzten wir erstmals eine Laser Messung zur Bestimmung der Leinenlängen ein und konnten damit die Genauigkeit nochmals verbessern: Der Messfehler beträgt nun bei korrekter Handhabung weniger als +/-2mm. Die gemessenen Leinenlängen werden während der Messung unter genau definierter Leinenlast per Bluetooth an den Rechner gesendet und dann dort ausgewertet. (siehe Link oben)

Unser Ziel ist, dass der NOVA Pilot nach dem Check, bzw. nach der Durchführung von NTT einen Schirm erhält, dessen Trimmung und damit Flugverhalten, möglichst exakt den Sollwerten entspricht. Die neue Laser Messmethode ist ein weiterer Schritt zu diesem "perfekt getrimmten Schirm", während eines gesamten Schirmlebens.

Für den Piloten bedeutet das eine deutlich erhöhte Sicherheit, mehr Leistung und mehr Flugspass!

PM

NOVA Pilots of the Year 2007: Cornelia Voigt, Christian Pichler, Johann Kronberger und Mario Eder

Fast hätten wir vergessen, es auf die Website zu stellen: Als sich Anfang Oktober das NOVA Pilots Team am Achensee zu seinem jährlichen Meeting traf, wurde nicht nur geflogen und gefeiert: Wolfi Lechner ehrte die NOVA PILOTS OF THE YEAR 2007.

Cornelia Voigt (Schweiz) gewann mit ihrem TYCOON die weltweite Damenwertung bei www.XContest.org. Der Südtiroler Christian Pichler gewann bei www.XContest.org die weltweite Wertung in der Sportklasse, ebenfalls auf einem TYCOON. Und Team-Neuling Johann Kronberger aus Österreich gelang dasselbe in der Standard-Klasse (DHV 1–2) mit einem NOVA Mamboo (wobei wir hier nicht verschweigen möchten, dass Johann erst während der Saison auf eigene Initiative zu NOVA wechselte und seine weitesten Flüge im Frühjahr noch nicht mit dem Mamboo machte.) Als besondere Überraschung wurde noch NOVA-Testpilot Mario Eder als vierter „NOVA Pilot of the Year 2007“ ausgezeichnet:

Testpiloten stehen immer ein wenig im Schatten der erfolgreichen Wettkampfpiloten. Sie tauchen in keiner Rangliste auf, sie dürfen – fast – nie auf Strecken gehen, und man erwartet, dass sie schnell und problemlos ihren Job machen. Mario hat weit mehr als dies geleistet und wir hoffen sehr, dass wir die Wertschätzung für seine herausragende Arbeit so ein wenig zum Ausdruck bringen können.

An dieser Stelle auch nochmals ein Dankschön an all die anderen NOVA-Piloten die auf der ganzen Welt ihre Flüge einreichen: Wenn wir uns nicht verzählt haben, ist NOVA bei www.XC.dhv.de, im www.OnlineContest.org, und auch bei www.XContest.org die meistgeflogene und erfolgreichste Marke. Hier spiegelt sich wider, dass wir vor allem in den Serienklassen die leistungsstärksten Geräte bauen wollen. In der Standardklasse beim XContest sind unter den Top Ten sechs NOVA-Piloten!

Links zu den Ergebnislisten:
Damenwertung XContest
Sportklasse XContest
Standardklasse XContest

Schaut Euch die Story vom Morgenflug in St. Hilaire an!

 

Viele Piloten sind den IBEX inzwischen in den unterschiedlichsten Bedingungen geflogen. Das Feedback dieser Piloten ist für uns beim IBEX besonders interessant. Schließlich verfolgen wir mit den IBEX neue Wege und sind deshalb sehr gespannt, wie dieses Konzept in der Praxis aufgenommen wird.

Eine interessante Erkenntnis war dabei für uns, dass die Para Alpinisten nur einen kleinen Teil der begeisterten Piloten darstellen. Viele Piloten sind weniger am kleinen Gewicht und Packmaß interessiert, sondern schätzen z.B. die Möglichkeit, auch bei stärkerem Wind noch angenehm vorwärts zu kommen, und dabei durch das dynamische Handling auch noch richtig viel Spass zu haben. Ebenso begeistertes Feedback erhielten wir von sehr leichten PilotInnen, die mit dem IBEX endlich einen Schirm fliegen können, der ihnen ein bis dahin unbekannt direktes Handling, und eine angenehme Geschwindigkeit bietet.

Was den IBEX am deutlichsten von anderen Schirmen unterscheidet, ist der äußerst große Gewichtsbereich, in dem er geflogen werden kann. Das führt dazu, dass es sich gewissermaßen um zwei verschiedene Schirme handelt, wenn ein IBEX15 einmal von einer Pilotin mit 65kg Gesamtgewicht, und dann von einem Piloten mit 100kg Gesamtgewicht geflogen wird.

Wir haben nun all diese Erkentnisse in eine Information für unsere Händler gepackt, um den NOVA-Kunden eine möglichst optimale Beratung zu ermöglichen. Diese Information ist mit Sicherheit auch für interessierte Piloten lesenswert. (Link)

Foto: Ingo Kallmeyer

Es scheinen einige Fehlinformationen zum RA M bzw. du dessen Flugverhalten im beschleunigten Flug zu kursieren. Wir hoffen mit der folgenden Antwort-Fragen Übersicht Klarheit schaffen zu können. (Link)

Wie bereits in den News auf unserer Homepage zu lesen war, bieten wir jedem RA M Piloten kostenlos einen neuen Tragegurt mit reduziertem Beschleunigerweg (um ca. 2.5cm) an. Mit diesem Tragegurt kann auch in voll beschleunigtem Zustand angebremst werden.

Für weitere Rückfragen stehen wir natürlich gerne zur Verfügung.

Einige haben es schon gehört:
Seit 2007 gibt es wieder ein Team bei NOVA, das NOVA PILOTS TEAM . Dazu gehören derzeit 15 Piloten aus Deutschland, England, Frankreich, Italien, Österreich und der Schweiz. Mehrheitlich sind es bekannte Namen aus dem OLC, aber auch Wettkampf- und Akropiloten gehören dazu. Mehr Information zu den TEAM PILOTEN und zu deren Erfolgen gibt's auf unserer Team Seite zu lesen. Wer vielleicht sogar selbst am schönen Fliegerleben als NOVA TEAM PILOT interessiert ist, sollte dort auch einen Blick reinwerfen. :-)

Der IBEX hat uns schon viele schöne Erlebnisse beschert:
Der Aufstieg bei Bergtouren ist ein Genuss, und der überraschte Blick anderer Bergsteiger, wenn man am Gipfel aus einem kleinen Rucksack einen Gleitschirm zieht, ist immer wieder unterhaltsam. :-)

In Verbindung mit einem leichten Gurtzeug wiegt die Flugausrüstung nicht mehr als 3,5kg. Man kann den IBEX dadurch auch bei ungewisser Flugmöglichkeit in den Rucksack packen. Schlimmstenfalls hat man eben eine Bergtour mit 3,5kg Ballast gemacht. In vielen Fällen wird man aber einen schönen Flug erleben, der einem sonst entgangen wäre.

Wie jener Flug, vom Lüsener Ferner, am vergangenen Sonntag, an dem die Wettervorhersage eigentlich keine Flugbedingungen erwarten ließ. Tatsächlich waren die Verhältnisse aber ideal, und der IBEX bot durch seine Stabilität und Dynamik einmal mehr entspannten Abstiegsspass. 

Danke an Heinz, den Skitourengeher, der diese Aufnahme machte:

 


noch ein Bild vom Abflug von der Hohen Geige zwischen Ötztal und Pitztal:

PM

Einige haben es vielleicht schon unserem Newsletter entnommen:
Wir haben unser Checksystem grundlegend erneuert, und sind stolz darauf, mit NOVA TRIM TUNIG (NTT) und COMPUTERIZED ONLINE SERVICE (COS) eine entscheidende Verbesserung für alle NOVA-Piloten präsentieren zu können. Die Hauptvorteile für den Piloten sind folgende:

COS ist unser neues Online Check System: neue Checkintervalle und eine verlängerte Garantie auf 48 Monate.

NTT ist das neue NOVA Trim Tuning: eine Methode die Trimmung beim Check besser zu erfassen und einzustellen.
- mehr Info in unserem neuen Newsletter .

BWC schließlich ist der Bregenzer Wald Cup , wo wir uns alle an diesem Wochenende treffen und über das alles plaudern können!
Bis dann!
HP

In der neuesten Ausgabe Gleitschirm Magazins wird das max. Gleiten des MAMBOO (DHV 1-2) mit 8.6 gemessen!

Bisher konnte nur zwei DHV 2er Geräte diese Marke von 8.6 schaffen (einer davon ist der TATTOO)! Alle anderen bisher getesteten 2er (auch mit dünnen Leinen) oder sogar ein 2-3er können laut den Vermessungen des Gleitschirm Magazins in der Disziplin max. Gleiten dem MAMBOO (DHV 1-2) nicht das Wasser reichen!
Die 1-2er sowieso nicht: der Mamboo distanziert die meisten 1-2er um eine halbe Gleitzahl!

Auch wird in diesem Artikel erstmals ein von uns schon länger gehegtes Geheimnis gelüftet: die Möglichkeiten, die uns der Computer bietet, die Strömung um einen Gleitschirm zu simulieren. Weitere Details siehe Know How.

Bodo Genz hat ein Rental Service (Verleih) für Gleitschirme, Zelte und Boote auf die Beine gestellt:

 

- eine super Idee!