Nach dem großen Erfolg der RADON Familie (ARTAX, AERON, RADON), haben wir das Feedback von vielen Piloten gesammelt und daraus ein Anforderungsprofil für zukünftige Entwicklungen gebildet. 
Die primäre Zielsetzung war, das Handling des neuen Flügels möglichst leichtfüßig und komfortabel zu gestalten: weniger Bremsdruck, bessere Reaktion auf kleine Bremsausschläge.

Es hat viele Prototypen gebraucht, um dieses Ziel zu erreichen: angefangen haben wir mir der Modifikation des AERON Konzeptes, stießen dabei aber bald auf Grenzen. Dann probierten wir einige unübliche Grundformen, neue Profile und Spannungsverteilungen. Auch experimentierten wir mit vielen verschiedenen Flügelkrümmungen, Bremsgeometrien und Trimmungen.
Es hat einige Zeit und einige Prototypen gebraucht, bis wir einen Flügel hatten, mit dem wir vollends zufrieden sein konnten. Mit dem TATTOO fanden wir die richtige Balance: Der Bremsdruck ist leicht, aber das Feedback ist immer noch sehr gut. Der Flügel reagiert schon auf wenig Bremsleineneinsatz, trotzdem ist der maximale Bremsweg groß genug. Obwohl das Gerät sehr wendig und dynamisch ist, bietet der TATTOO die beste Leistung in schwacher Thermik, die wir in dieser Klasse jemals hatten.
 
Ein weiteres Ziel war es, ein Gerät zu entwickeln, das von einer großen Pilotengruppe beherrscht werden kann: es sollte ein normales Mittelklassegerät sein, ohne zu hohe Ansprüche an den Piloten. Tatsächlich bietet der TATTOO ein hohes Maß an Sicherheit: Einklapper sind weich und geben dem Piloten genug Zeit um zu reagieren. Er zeigt keine Tendenz zu Leinen-Verhängern und ist in allen Extremflugfiguren gut zu kontrollieren.

Zuguterletzt hatten wir aber natürlich auch das Bestreben, ein Gerät zu bauen, das seinen Vorgänger in der Leistung übertrifft. So mussten wir ein Profil finden, das einerseits weiches Einklappverhalten und andererseits super Leistung und Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten bietet. In diesem Punkt hatten wir etwas Glück: schon einer der ersten Profil-Entwürfe war sehr gut und musste bis zur Serienversion nur sehr wenig abgeändert werden.
Eines der Geheimnisse hinter der Leistung des TATTOO (trotz etwas geringerer Streckung) sind sicherlich seine Profile.
Auch war es durch das höhere Sicherheitspotential des Konzeptes möglich, das Seriengerät in der vom Computer berechneten, leistungsoptimierten Trimmung zu belassen. Es waren keine Trimmänderungen (Schränkung des Außenflügels, etc) nötig, um die Gütesiegelklasse 2 zu bestehen.
Durch dieses Eigenschaften und einer sauberen Ausströmkante leistet der TATTOO noch etwas besser als der AERON. - und das mag einiges heißen, denn dieser AERON war zum Zeitpunkt der Markteinführung des TATTOO immer noch die Leistungsreferenz in der 2er Klasse.
 
Um bei höherer Geschwindigkeit Leistung und Stabilität zu gewinnen, verändert das Beschleunigungssystem des TATTOO die Profilform und damit dessen Charakteristik:
Das Profil hat in der Normalgeschwindigkeit bestmögliche Leistung in der Thermik.
Im beschleunigten Zustand ist die Profilform optimiert für Geschwindigkeit und Nickstabilität.

Der NOVA TATTOO ist ein Intermediateflügel der DHV Klasse 2 für erfahrene Piloten. Er bietet sehr dynamisches Handling, außergewöhnliche Thermikleistung und hochklassige Gleitleistung und Geschwindigkeit. 

Durch den geringen Bremsleinendruck, das direkte Ansprechen auf Bremseinsatz und das sehr ausgewogene Sicherheitsverhalten lädt der TATTOO geradezu zu langen und entspannten Streckenflügen ein. Auch vermittelt er selbst in schwierigen Bedingungen immer noch ein sicheres Gefühl.
 
Der TATTOO überzeugte unsere Testmannschaft am allermeisten mit seiner sehr dynamischen Flugcharakteristik in der Thermik und seinem guten Sicherheitsniveau.

Der TATTOO ist auch in einer "Race"-Version mit dünneren Leinen erhältlich.

Durch die dünneren Leinen ist der Flügel noch dynamischer im Kurvenhandling und spürbar besser in der Leistung (+0.2-0.3 Gleitzahlen).

Nach einigen Tests haben wir auf eine Hybridbeleinung gesetzt: neben UV-beschichteten Technora Leinen, werden in den stark belasteten Leinenelementen gemantelte PPSL Leinen verwendet.

Alle Größen des TATTOO C haben die DHV Zulassung!