Die optimale Flächenbelastung hängt von den individuellen Vorlieben, und von den Flugbedingungen ab:

Wer häufig in eher schwacher Thermik fliegt und eine ruhige und gedämpfe Flugcharakteristik schätzt, sollte den PRION in der unteren Hälfte des Gewichtsbereichs fliegen. Das Handling ist dabei noch immer sehr ansprechend und lässt auch in starker Thermik effizientes Steigen bei guter Kappenstabilität zu. In schwachen Bedingungen ist das geringe Minimumsinken ein Vorteil. Bei großflächigen Klappern reagiert der PRION noch gemäßigter, als am oberen Ende des Gewichtsbereichs.

Wer ein spritzigeres Flugverhalten wünscht, und dynamische Manöver, wie z.B. Wingovers fliegen will, sollte den PRION in der oberen Hälfte des Gewichtsbereichs fliegen. Der Schirm baut in Kurven schneller Dynamik auf und fliegt (bei Trimmgeschwindigkeit und auch beschleunigt) etwas schneller. Bei starkem Wind (und bei Startkwindstarts) bringt das Vorteile. In sehr turbulenten Bedingungen bietet die hohe Flächenbelastung eine etwas größere Stabilität gegenüber Klappern. Klappt der Flügel dennoch ein, fällt die Reaktion leicht dynamischer aus, als am unteren Ende des Gewichtsbereichs.

Für Anfänger ist es vielleicht hilfreich, sich die Frage zu stellen, ob man in anderen Sportarten eher die Beschaulichkeit oder die Dynamik und Geschwindigkeit schätzt: Wer z.B. beim Skifahren oder Mountainbiken den Reiz unter anderem in der Geschwindigkeit sieht, wird wahrscheinlich auch beim Fliegen ein dynamisches Verhalten wünschen. Dem entsprechend würden wir den PRION in der oberen Hälfte des Gewichtsbereichs empfehlen.

Wenn für jemanden bei solchen Sportarten eher der entspannte Genuss im Vordergrund steht, wird er mit dem PRION in der unteren Hälfte des Gewichtsbereichs glücklicher werden.

Der PRION zeichnet sich (was nicht gerade selbstverständlich für einen LTF 1 / EN A Schirm ist) auch am unteren Ende des Gewichtsberichs durch ein angenehm ausgewogenes Handling aus. Die pauschale, viel zitierte Empfehlung, "1er muss man am oberen Ende des Gewichtsbereichs fliegen" trifft daher auf den PRION nicht zu.