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Der IBEX 2:
Der IBEX 2 ist die Weiterentwicklung des bekannten und vielfach bewährten IBEX. Der IBEX 2 wird im Gegensatz zu seinem Vorgänger nur in den Größen 15 und 17 angeboten. Die Größe 19 wird bereits durch unseren ION Light abgedeckt, der dem IBEX 2 sehr ähnlich ist.
Der IBEX 2 ist noch etwas robuster ausgeführt, als sein Vorgänger und richtet sich damit neben Paraalpinisten verstärkt an Piloten, die einen sehr haltbaren Schirm suchen, um z.B. an steinigen Soaringkanten bei stärkerem Wind keine besondere Rücksicht auf den Schirm nehmen zu müssen.
Neben dem robusteren Tuch (am Untersegel) unterscheidet sich der IBEX 2 unter anderem durch die Polyamidstäbe, welche die Mylar-Verstärkungen im Bereich der Eintrittskante ersetzen. Gemeinsam mit dem ebenfalls neuen Vektorband am Untersegel konnten wir dadurch die Formstabilität im Nasenbereich deutlich erhöhen. Dies kommt sowohl den Starteigenschaften, als auch der Leistung (vor allem beschleunigt) zu Gute.
Fliegen mit dem IBEX 2:
Der IBEX 2 bietet äußerst unkomplizierten Flugspass, der schon beim Tragen des Leichtgewichts am Weg zum Startplatz beginnt. Auch der Start gestaltet sich außergewöhnlich einfach: Der IBEX 2 steigt auch ohne Wind sehr verlässlich und schnell über den Piloten. Bei stärkerem Wind bietet die kleine Fläche deutlich weniger Angriffsfläche für Böen und kann so leichter kontrolliert werden.
Im Flug bietet der IBEX 2 durch die große Flächenbelastung eine Kombination aus Agilität und Dynamik, die bei EN/LTF zugelassenen Gleitschirmen ansonsten kaum zu finden ist. Der Schirm setzt Steuerinputs präzise um, und bei hoher Flächenbelastung baut er in engen Kurven sehr viel Dynamik auf.
Wird der IBEX 2 von sehr leichten PilotInnen geflogen, ist die Dynamik natürlich deutlich geringer, sie liegt aber noch immer deutlich über herkömmlichen zugelassenen Schirmen in ihrer kleinsten Größe.
Diese Eigenschaften ermöglichen ein großes Einsatzsspektrum: Der Paraalpinist wird vor allem die unkomplizierten Starteigenschaften schätzen während der Küstenflieger vor allem auf das große Windfenster Wert legt.
Einige Piloten werden sich den IBEX 2 auch als Zweit- oder Drittschirm neben ihrem "normalen" Schirm zulegen, um hin und wieder jenen außergewöhnlichen Flugspass zu erleben, dem schon der IBEX 1 seine große Fangemeinde verdankt.
Sicherheit:
So zeichnet sich der IBEX 2 gemessen an seiner Größe durch ein gut beherrschbares Klappverhalten aus, wobei der Schirm in Folge der hohen Flächenbelastung sehr lange stabil bleibt.
Die hohe Flächenbelastung und die große Agilität erfordern natürlich auch erhöhte Fähigkeiten des Piloten, auf die
hier näher eingegangen wird.
Leistung:
Und zu guter Letzt kann man mit dem IBEX 2 auch an der oberen Gewichtsgrenze noch gut in der Thermik steigen: Eine Eigenschaft, die nicht für viele 15qm Schirme gilt.
Änderungen gegenüber dem Ibex 1:
Der IBEX 2 ist die Weiterentwicklung des bekannten und vielfach bewährten IBEX. Der IBEX 2 wird im Gegensatz zu seinem Vorgänger nur in den Größen 15 und 17 angeboten. Die Größe 19 wird bereits durch unseren ION Light abgedeckt, der dem IBEX 2 sehr ähnlich ist.
Der IBEX 2 ist noch etwas robuster ausgeführt, als sein Vorgänger und richtet sich damit neben Paraalpinisten verstärkt an Piloten, die einen sehr haltbaren Schirm suchen, um z.B. an steinigen Soaringkanten bei stärkerem Wind keine besondere Rücksicht auf den Schirm nehmen zu müssen.
Neben dem robusteren Tuch (am Untersegel) unterscheidet sich der IBEX 2 unter anderem durch die Polyamidstäbe, welche die Mylar-Verstärkungen im Bereich der Eintrittskante ersetzen. Gemeinsam mit dem ebenfalls neuen Vektorband am Untersegel konnten wir dadurch die Formstabilität im Nasenbereich deutlich erhöhen. Dies kommt sowohl den Starteigenschaften, als auch der Leistung (vor allem beschleunigt) zu Gute.
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Der IBEX 2 bietet äußerst unkomplizierten Flugspass, der schon beim Tragen des Leichtgewichts am Weg zum Startplatz beginnt. Auch der Start gestaltet sich außergewöhnlich einfach: Der IBEX 2 steigt auch ohne Wind sehr verlässlich und schnell über den Piloten. Bei stärkerem Wind bietet die kleine Fläche deutlich weniger Angriffsfläche für Böen und kann so leichter kontrolliert werden.
Im Flug bietet der IBEX 2 durch die große Flächenbelastung eine Kombination aus Agilität und Dynamik, die bei EN/LTF zugelassenen Gleitschirmen ansonsten kaum zu finden ist. Der Schirm setzt Steuerinputs präzise um, und bei hoher Flächenbelastung baut er in engen Kurven sehr viel Dynamik auf.
Wird der IBEX 2 von sehr leichten PilotInnen geflogen, ist die Dynamik natürlich deutlich geringer, sie liegt aber noch immer deutlich über herkömmlichen zugelassenen Schirmen in ihrer kleinsten Größe.
Diese Eigenschaften ermöglichen ein großes Einsatzsspektrum: Der Paraalpinist wird vor allem die unkomplizierten Starteigenschaften schätzen während der Küstenflieger vor allem auf das große Windfenster Wert legt.
Einige Piloten werden sich den IBEX 2 auch als Zweit- oder Drittschirm neben ihrem "normalen" Schirm zulegen, um hin und wieder jenen außergewöhnlichen Flugspass zu erleben, dem schon der IBEX 1 seine große Fangemeinde verdankt.
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So zeichnet sich der IBEX 2 gemessen an seiner Größe durch ein gut beherrschbares Klappverhalten aus, wobei der Schirm in Folge der hohen Flächenbelastung sehr lange stabil bleibt.
Die hohe Flächenbelastung und die große Agilität erfordern natürlich auch erhöhte Fähigkeiten des Piloten, auf die
hier näher eingegangen wird. |
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Durch ein saubereres Finish, sowie durch die formstabilere Nase gleitet der IBEX 2 noch etwas besser, als der IBEX 1, der in der Klasse der Mini-Schirme schon durch seine hervorragend Leistung bekannt war.
Die Leistung ist für Paraalpinisten ein Vorteil, um auch einmal etwas größere Distanzen im Gleitflug überwinden zu können. Für Piloten, die an der Küste soaren wollen, vergrößert die hohe Leistung natürlich das Windfenster nach unten.
Und zu guter Letzt kann man mit dem IBEX 2 auch an der oberen Gewichtsgrenze noch gut in der Thermik steigen: Eine Eigenschaft, die nicht für viele 15qm Schirme gilt.
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- Knickunempfindliche Nylon Stäbchen an der Eintrittskante verbessern das Starthandling und erhöhen die Formstabilität.
- Vektorband direkt hinter der Eintrittsöffnung für optimale Formgebung
- Robusteres Material am Untersegel mit 35g/m².
- Neue Bremsrollenposition und neue Befestigung für bessere Ergonomie
- Schmutzauslassöffnung am Stabilo
Zielgruppe
weiterführende Informationen zu den Pilotenanforderungen
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