EN C
 |
|
Nach dem Mentor 2 machten wir uns daran, einen Schirm für die nächst höhere Klasse (EN C) zu entwickeln: Den Factor 2. Gegenüber dem Mentor 2 wollten wir ein dynamischeres, noch präziseres Handling, mehr Leistung und eine höhere Maximalgeschwindigkeit.
Wir benötigten schließlich etwas über ein halbes Jahr, bis wir diese Eigenschaften in einem Schirm vereint hatten. Es folgten noch ein paar weitere Wochen in starker Frühjahrsthermik, um die Feinabstimmung des Handlings vorzunehmen, und zuletzt, um die Vorseriengeräte noch einmal ausgiebig zu testen.
Für die Grundauslegung des Factor 2 konnten wir auf viele Konstruktionsmerkmale des Mentor 2 zurückgreifen, die sich bei diesem bereits tausendfach bewährt haben. Der Factor 2 ist also aus technischer Sicht gewissermaßen der "große Bruder" des Mentor 2.
 |
|
Wer das agile und dynamische Handling des Factor 1 schätzen gelernt hat, wird sich mit dem Factor 2 sofort wohl fühlen. Der Schirm besticht durch sein direktes und präzises Umsetzen von Steuerinputs. Die Steuerwege, die notwendig sind, um den Schirm effizient in der Thermik zu bewegen, sind noch kleiner als beim Factor 1.
Noch größer, als beim Factor 1 ist die Stabilität in Turbulenzen: Der Factor 2 bleibt unbeschleunigt, wie auch beschleunigt sehr lange stabil. Auch die Rollstabilität im beschleunigten Flug ist größer als beim Vorgänger.
Die Maximalgeschwindigkeit ist gegenüber dem Factor 1 deutlich erhöht und lässt sich dank dem leichtgängigen Beschleuniger und dem vergleichsweise kleinen Beschleunigerweg besonders komfortabel erfliegen.
Alles in allem ist es uns gelungen, sowohl die Streckenflugeignung als auch den „Spaß Faktor“, für den der Factor 1 bekannt ist, weiter zu vergrößern.
 |
|
Die letzte Phase der Erprobung des Factor 2 fand in der thermikstärksten Zeit statt. Unser Testgelände am Achensee bietet zu dieser Jahreszeit ausgeprägte Talwinde und starke Lee-Thermik. Die intensiven Testflüge in solchen Bedingungen sind für uns unverzichtbar, weil sie mehr Auskunft über die Sicherheit und den Anspruch des Gerätes an den Piloten geben, als die Testmanöver in ruhiger Luft.
Für die Zielgruppe der erfahrenen und routinierten Piloten bietet der Factor 2 ein sehr gut zu beherrschendes Extremflugverhalten.
 |
|
Noch nie konnten wir die Leistung zwischen zwei Modellgenerationen derart verbessern, wie vom Factor 1 auf den Factor 2, der seinerseits die Gleitleistung seines "kleinen Bruders", dem Mentor 2, deutlich übertrifft.
Auch die Maximalgeschwindigkeit ist um einiges höher als beim Mentor 2. Was beide Schirme gemeinsam haben, ist die außerordentlich große Stabilität bis zur jeweiligen Maximalgeschwindigkeit. In Verbindung mit äußerst flachen Polare ergeben sich für Streckenflieger dadurch neue Möglichkeiten.
 |
|
- Neues Profil: Für die Reduktion auf drei Leinenebenen war ein neues Profil notwendig, das sich durch große Druckpunkstabilität, sowie durch große Stabilität gegen Klapper in Verbindung mit einem weichen Klappverhalten auszeichnet.
- Miniribs am Achterliek: Zwischenrippen im Achterliek verbessern die Formstabilität und tragen so – vor allem im Schnellflug – zur überragenden Leistung des Factor 2 bei.
- Neue Aufhängungsgeometrie: Der Factor 2 hat nur mehr drei Leinenebenen und nur 10 Aufhängungspunkte pro Flügelhälfte und Ebene. Dies ermöglicht einen deutlich reduzierten Widerstand und damit eine viel größere Gleitleistung.
- Integrierte Polyamidstäbe: Die knickunempfindlichen Stäbe ersetzen die bisherigen Mylarverstärkungen und sorgen bei verringertem Gewicht für größere Formstabilität
- Bremsreffsystem: Zur Optimierung des Handlings (u.a. um den Bremsdruck zu reduzieren) ist die Bremse an sogenannten Reffbändern an der Hinterkante aufgehängt.
Zielgruppe
weiterführende Informationen zu den 
Pilotenanforderungen
LTF/EN Testberichte
Top