Wir haben unser gesamtes Check-System grundlegend überarbeitet und verbessert. Das vorrangige Ziel dabei war die bestmögliche Überprüfung und Instandhaltung sämtlicher NOVA-Schirme während ihres gesamten Gleitschirmlebens. Vor allem die exakte Trimmung des Schirms ist dabei von entscheidender Bedeutung.

Denn ohne eine fachmännische Überprüfung und Korrektur der Leinenlängen, verschlechtert sich die Trimmung jedes Schirms (unabhängig vom Hersteller) zwangsläufig im Laufe der Benutzung. (genauere Information zur Längenänderung der Leinen) Die Auswirkungen einer veränderten Trimmung auf die Sicherheit, die Leistung und das Handling,  können dabei durchaus gravierend sein. Viele Piloten wissen nicht, z.b. dass das schlechte Startverhalten, oder auch ein verändertes Extremflugverhalten nur auf eine falsche Trimmung zurückzuführen ist, bzw. dass sie nach einer exakten Trimmungskorrektur entscheidend verbesserte Flugeigenschaften genießen könnten.

Deshalb wird ab sofort jeder neu gekaufte NOVA-Schirm nach 100 Betriebsstunden, oder spätestens nach einem Jahr, computergestützt vermessen, um eventuelle Abweichungen von der Originaltrimmung exakt korrigieren zu können. Der Pilot erhält so einen optimal eingestellten Schirm, wodurch die Sicherheit, die Leistung und der Flugspass wieder dem Neugerät entsprechen. Diese "kleine Inspektion" heißt NOVA TRIM TUNING (NTT) und ist für alle Schirme, die ab 2007 in Deutschland, Österreich, oder der Schweiz gekauf wurden, kostenlos! (weiterführende Erklärung zu NOVA TRIM TUNING) Wer NTT rechtzeitig durchführen lässt und seinen Schirm online registriert, muss erst drei Jahre nach dem Neukauf zum Gesamtcheck und kommt darüber hinaus in den Genuss von vier Jahren Garantie auf seinen NOVA-Schirm! Als weitere Neuerung werden sämtliche durchgeführten Checkarbeiten und Trimmungseinstellungen zentral auf einem Server gespeichert. Durch dieses COMPUTERIZED ONLINE SERVICE (COS) können autorisierte NOVA-Checkbetriebe jederzeit den exakten Zustand (sowie alle durchgeführten Arbeiten) des Schirms beim letzten Check abrufen. Veränderungen am Schirm, vor allem Veränderungen der Trimmung, können so besser beurteilt werden, wodurch der Check noch effizienter und genauer wird. Außerdem kann jeder Pilot dank COS das Prüfprotokoll seines Schirms, mit einem persönlichen passwortgeschützten Zugang, online abrufen.

Gültigkeit:
Für sämtliche ab 2007 (in D, AT, CH) gekauften NOVA-Schirme gelten folgende Checkintervalle bzw. Bestimmungen:
Piloten, die das erste kostenlose NTT nach Empfehlung durchführen lassen (100 Stunden / 1 Jahr), müssen erst nach drei Jahren zum ersten NOVA FULL SERVICE (NFS = klassischer Check). Außerdem verlängert sich die Garantie auf 4 Jahre ! Wer den empfohlenen NTT hingegen nicht durchführen lässt, bekommt nur die gesetzliche Garantiezeit von 2 Jahren. Es versteht sich von selbst, dass das NOVA TRIM TUNING ausschließlich von autorisierten Servicestellen durchgeführt werden darf.

Für Schirme, die zu einem früheren Zeitpunkt erworben wurden, gelten die bisherigen Checkintervalle. Selbstverständlich werden aber auch diese Schirme ab sofort mit COS und NTT gecheckt!

Ein kurzer Überblick über verschiedene Leinenmaterialien, sowie deren Vor-,  und Nachteile:

Praktisch alle Hersteller von Gleitschirmen verwenden Leinen der Marken Liros, Cousin und Edelrid. Diese Leinen bestehen entweder aus Technora / Kevlar (Aramid) oder aus Dyneema (hochverdichtetes Polyethylen) und haben typische Vor- bzw. Nachteile. Grob gesagt, haben Technora-Leinen den Vorteil, dass sie weniger schrumpfen bzw. dehnen. Dafür unterliegen sie einem stärkeren Alterungsprozess und sind knickempfindlich.

Beides kann die Reißfestigkeit von Technora-Leinen enorm vermindern. Dyneema-Leinen unterliegen keinem relevanten Alterungsprozess und sind im Wesentlichen knickunempfindlich. Allerdings haben sie ein höheres Dehn- bzw. Schrumpfverhalten als Technora-Leinen. Es existiert übrigens keine Leine, die sich nicht dehnt oder nicht schrumpft. Weder Technora noch Dyneema, egal von welchem Hersteller, zeigen ein absolut stabiles Verhalten.

NOVA hat sich - wie die meisten Schirmproduzenten - für eine Hybridbeleinung entschieden. Das heißt, beide Leinenarten finden an einem Schirm Verwendung, je nachdem, wo die jeweiligen Vorteile besser zur Geltung kommen. In der Praxis werden die Dyneema-Leinen an den stark belasteten Stellen, vor allem an den vorderen Leinenebenen verbaut. Hier ist eine konstant hohe Festigkeit entscheidend. Die hinteren Leinenebenen (besonders am Außenflügel) sind vergleichsweise wenig belastet. Eine Dyneema-Leine mit einer solch geringen Belastung würde stärker zum Schrumpfen neigen, als eine Technora-Leine. Deshalb verwenden wir bei geringer Belastung diesen Technora-Leinen, um eine möglichst hohe Längenstabilität zu erreichen. Das Ideal des Schirms, der sich nicht vertrimmt, ist mit heute verfügbaren Leinenmaterialien nicht zu erreichen, weshalb wir versuchen, durch einen geschickten Materialmix das diesbezügliche Optimum zu erzielen.

Gleichzeitig gehen wir mit NOVA TRIM TUNING (NTT) einen Schritt weiter, um die unvermeidbaren Veränderungen in der Trimmung möglichst genau zu vermessen bzw. präzise zu korrigieren.

Was genau ist NTT und wie funktioniert es:

Die Basis von NTT ist die exakte Vermessung der Leinenlänge. Schließlich kann die Trimmung nur mit jener Genauigkeit eingestellt werden, mit der die Leinenlängen ermittelt wurden. Wir vermessen dafür jede Leine (bzw. an jedem Aufhängepunkt) mit einem Laser Messgerät unter definierter Last. Ein einfaches mechanisches System sorgt dafür, dass jede Leine wirklich mit der selben Last (5kg) gemessen wird. Jeder neue Messwert wird sofort per Bloototh an den Computer gesendet, wo dann, nachdem der Schirm vollständig vermessen wurde, die Daten ausgewertet werden.

Ralf Antz, der Entwickler von NTT, beim Vermessen (hier noch ohne Laser-Methode)

Nach dem Vermessen des Schirms ermittelt Ralf am Computer die optimale Trimmung

So wird also Leine für Leine, inklusive der Bremse vermessen, bis der Computer sämtliche Werte übernommen hat. Erst dann wirft der Checker erstmals einen Blick auf die Leinenlängen. Man kann nur durch solch eine "Blindmessung" sinnvoll verhindern, dass man sich bei der Messung von den Sollwerten beeinflussen lässt: Wer herkömmlich mit dem Maßband misst, hat, neben der grundsätzlich geringeren Messgenauigkeit, zusätzlich das Problem, dass man z.B. gerne einfach etwas fester an der Leine zieht, wenn die Länge etwas unter dem Sollwert ist, bis die Länge dann eben "passt".
NTT macht eine derart "optimierte" Messung unmöglich.

Nun kommt man zum eigentlichen Kern von NTT - der Analysesoftware. Diese Software zeigt eine Vielzahl von wichtigen Informationen, die aus den bloßen Leinenlängen, bei herkömmlicher Vermessung, nicht gesehen werden könnten. Neben der Anzeige der Symmetrie kann der Checker z.B. auch den gemittelten Gesamtanstellwinkel abrufen. Wird hier z.B. ein zu großer Anstellwinkel angezeigt, so kann man mit der Analysesoftware den Schirm virtuell umtrimmen, bis der Checker mit dem Ergebnis zufrieden ist. Erst dann werden die Änderungen am Schirm selbst vorgenommen. In der Praxis sieht das z.B. so aus, dass im Beispiel des zu großen Anstellwinkels die vorderen Leinenebenen mittels Zusatzschlaufen an den Leinenschlössern verkürzt werden. Mit NTT kann man am Computer die verschiedensten Einstellungen testen, und sieht sofort das jeweilige Ergebnis am Bildschirm angezeigt. Erst wenn sämtliche Parameter den Sollwerten entsprechen, werden die Trimmungskorrekturen am Schirm selbst durchgeführt. NTT ermöglicht deutlich genauere Trimmungseinstellungen. Der Pilot merkt das in Form größerer Leistung, erhöhter Sicherheit und größerem Flugspass!