Triton

Ceux qui s’attendent à un comportement au pilotage classique de voile de performance (pas toujours très intuitif) vont être étonnés par la facilité et le coté ludique du pilotage de la TRITON. Sur un faible débattement de commande la voile se conduit de manière très précise en thermique. Virage large ou serré à plat ou incliné tout ce que vous demandez, la voile vous le donne.

Le pilote d’expérience se trouvera immédiatement à l’aise et en mesure d’exploiter le plein potentiel de l’aile même en conditions difficiles. La triton donne le meilleur de son efficacité autant en petites conditions que dans les thermiques les plus musclés.

Il est surprenant à quel point il est aisé de rester toujours bien centré dans l’ascendance. Mais, plus surprenant encore  est le comportement de la voile en vol accéléré en conditions turbulentes.

La voile reste très stable et garde véritablement une performance de haut niveau en plané. L’usage de l’accélérateur est souple et efficace, peu physique, facilitant ainsi de longues phases d’utilisation sans fatigue. La voile prévient et reste communicative en vol accéléré ce qui facilite l’anticipation et le pilotage en conditions turbulentes.

Sécurité:

Des performances extraordinaires n’ont aucun sens si elles ne sont pas associées à   un comportement équilibré en matière de pilotage et de gestion des fermetures. C’est pourquoi nous n’avons  sacrifié aucune des tant recherchées caractéristiques  du pilotage au profit d’un gain minime de performance théorique en plané.

Au-delà de la réactivité lors des fermetures, nous pensons que la précision à la commande est très importante pour la sécurité active. Une voile que le pilote peut conduire exactement comme il l’entend est beaucoup plus securit  qu’une aile plus difficile à manoeuvrer

D’autre part, il y a bien sûr le comportement en fermeture. La TRITON se caractérise comme une voile très stable, particulièrement au centre, cependant en conditions très turbulentes la grosse fermeture n’est jamais à exclure. La TRITON se re-stabilise facilement avec une action dosée à la commande et se réouvre rapidement, tout comme les frontales qui ont une réouverture rapide et franche dès l’action du pilote.

La Triton n’a pas de tendance à cravater après une fermeture mais cela n’empêche que comme pour toutes les voiles à fort allongement on ne peut pas exclure de cravate après une grosse fermeture. Dans ce cas, avec des ailes de cette catégorie, la méthode du décrochage est la plus adaptée pour gérer ce problème.

Performances:

En cross ce qui compte le plus pour la performance c’est la faculté à voler accéléré en air turbulent. Les innovations en matière de profil et de tension de voile ont permis de maximaliser cette caractéristique.

Le résultat est une réelle amélioration dans ce domaine par rapport à la TYCOON avec un gain substantiel en finesse accélérée en air calme et encore plus significatif en air turbulent.

Enfin la précision et la maniabilité confèrent à la TRITON un véritable avantage en montée en thermique.

Evolution Techniques:

Les caractéristiques techniques suivantes ont changé par rapport à la TYCOON: