Mentor

LTF 1-2

Nova a maintenant une longue tradition de développement dans la catégorie les ailes du haut niveau de la catégorie 1-2 du DHV.

La CARBON fut, il y a quelques années, la première du genre avec ce nouveau standard puis, l’ARTAX devint la nouvelle référence dans cette catégorie, avec la MAMBOO il n’avait pas été facile de franchir une nouvelle marche, mais notre but était d’aller toujours plus loin de progresser encore. Sachant que la MAMBOO, d’après les essais du Gleitschirm Magazine restait, en performance, la  leader dans cette catégorie, atteindre notre objectif fut donc particulièrement exigent.

En fait, il nous fallu un an et demi depuis le premier proto de Mentor (X189 du 24 avril 2006) et la certification pour pouvoir lancer la  version définitive en production.

Nos simulations informatiques très poussées (CFD) prévoyaient pour ce nouveau concept une grosse avancée en matière de performance. Mais les tests en vol montrèrent qu’il n’était pas  si facile de mettre toutes ces idées en application. Certains prototypes confirmaient d’une façon impressionnante le potentiel performance mais ne répondaient pas aux attentes en matière de maniabilité ou de sécurité. Nous ne voulions évidement pas seulement construire une voile performante nous souhaitions également un réel progrès dans le domaine du «handling» (comportement, maniabilité), de la sécurité mais surtout du confort et de la simplicité. 

Au tout début de  l’été 2007 cet objectif semblait être atteint. Nous avons alors construit des voiles en taille S, M et L qui paraissaient très prometteuses. Malheureusement quand nous fîmes les ultimes tests  comparatifs avec les MAMBOO de référence nous avons du admettre que, cette fois, le but recherché au niveau de la performance n’était pas atteint.

Nous avons alors abandonné la voie et redoublé d’effort pour améliorer la Mentor.

Parmi les nombreuses modifications, nous avons légèrement diminué l’allongement et passé beaucoup de temps pour améliorer l’état de surface de la voile, avons essayé de nombreuses formes de bout d’aile et  finalement obtenu une solution impressionnante d’efficacité tant en matière de performance que de confort de pilotage.

Caractéristiques:

En fin de compte la MENTOR se retrouve avec un allongement un petit peu plus faible que la MAMBOO tout en présentant une avancée remarquable en performance.

Grâce au cône de suspentage plus court et à la qualité de l’état de surface la maniabilité est améliorée.

L’amortissement en turbulence a également été augmenté  offrant au pilote une impression plus grande de confort et de sécurité.

Dans les faits, en conditions turbulentes, la Mentor est moins exigeante que la Mamboo. Même si le comportement de la Mamboo lors de  fermetures est facilement gérable, un pilotage actif reste nécessaire en conditions fortes et demande une certaine concentration. La Mentor offre incontestablement plus de confort dans ce domaine.

Pour autant la voile ne concède rien en matière de maniabilité. Pour entrer en virage, l’aile réagit à  la commande sans délai, si vous voulez engager plus votre virage, il suffit d’un petit peu plus de frein et le virage s’engage efficacement à la demande.

Même en conditions thermiques fortes la Mentor garde une marge suffisante de maniabilité pour répondre à la moindre sollicitation de son pilote. Un petit peu plus de frein, un transfert de poids et la Mentor réagit instantanément. Nous sommes arrivés à réduire sensiblement cette tendance, ressentie sous la Mamboo, à se faire éjecter des gros thermiques.

Le cône de suspentage plus court a également une influence notoire sur le comportement au gonflage, associé a un tissu un peu plus léger, la voile monte plus vite au dessus du pilote, avec moins d’efforts, sans toutefois avoir tendance à doubler.

Comme nous l’avons dit plus haut, l’avantage en performance est flagrant quand on compare en vol la Mentor à la Mamboo. Mis à part les qualités intrinsèques du profil, le diamètre des suspentes a une influence dans ce gain de performance. Nous utilisons pour les cascades hautes des suspentes enduites non gainées en Dyneema  DC 60 et des diamètres également légèrement plus fins pour les intermédiaires.

Nous pensons aujourd’hui que la Mentor nous rend bien tous les efforts consentis pour  son développement. Elle n’apporte pas seulement un niveau de performance supérieur, grâce à son comportement et à son niveau d’accessibilité elle permet vraiment à une plus large catégorie de pilotes d’accéder à ce niveau de  performance. De part son comportement facile, la Mentor offrira aux pilotes de loisirs réguliers des vols plaisirs décontractés combinés à un niveau de performance élevé.

Pour conclure, notre équipe de pilote d’essais a eu beaucoup de plaisir avec cette voile et nous sommes certains qu’il en sera de même pour vous !!!

detailled view of the trailing edge

Les caractéristiques techniques qui ont été modifiées par rapport à la MAMBOO :

• La forme en plan, de nouveaux bouts d’ailes améliorent la maniabilité et l’efficience du profil.
• Un cône de suspentage plus court apporte une meilleure maniabilité, un meilleur comportement en turbulence et améliore la sécurité en 360 engagés.
• Suspentes dégainées enduites Dyneema en cascades hautes amènent une diminution de la trainée. 
• Elévateurs fins avec âme Dyneema ; diminution du poids de la voile et légèrement de la trainée.
• Le travail au niveau des ouvertures de bord d’attaque  optimise le profil dans cette zone sensible. 
• La découpe laser des profils : les pièces sont découpées avec notre nouvelle découpe Laser garantissant un standard de qualité absolument constant.
• Les modifications dans la répartition des tentions sur la voile  apportent une meilleure finition de l’état de surface en particulier au bord de fuite et diminue les déformations à l’accélération.
• Le tissu plus léger (Porcher 45g/m² en extrados, 40g/m² à l’intrados) et  de plus petits renforts participent à diminuer le poids de la voûte offrant une plus grande marge de sécurité.
• La nouvelle géométrie du faisceau de frein contribue significativement à l’amélioration de la maniabilité.
• De légères modifications du profil apportent plus de souplesse en fermeture et une plus grande résistance du centre de la voile. La Mentor a une meilleure résistance aux fermetures frontales et une meilleure stabilité accélérée. Les vitesses bras haut et accélérée de la Mentor sont sensiblement supérieures à celles de la Mamboo.

Ce qui n’a pas changé :

• Nombre de cellules
• Envergure
• La répartition des suspentes D hautes.
  

Caractéristiques principales:

• La NOVA MENTOR est une voile de performance dans la classe 1-2 du DHV destinée aux pilotes réguliers. Comme ses devancières cette aile offre un maximum de performance pour un niveau de sécurité élevé. 
  
  
• Grace à un comportement facile et fiable elle s’adresse à un large panel de pilotes.
  
  
• Nous sommes convaincus qu’une telle combinaison de performance, confort et sécurité n’a jamais été atteinte jusqu’alors sur aucune de nos voiles 
  

Planform: 

  



LTF/EN Test Reports:

Mentor XS (PDF) , Mentor S (PDF) , Mentor M , Mentor L (PDF)


Testflight Videos:

Mentor XS , Mentor S , Mentor L

LTF/EN test reports:

Mentor XS, Mentor S, Mentor M, Mentor L, Mentor XXS

certification videos:

Mentor XS, Mentor S, Mentor L, Mentor XXS

planform: