EN B
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ION 2
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Développement :
Notre objectif, avec la ION 2, était le même que celui que nous avions eu avec la Mentor2 : développer une voile en montant la barre de façon significative dans la catégorie en terme d’accessibilité de performance.
Parce qu’ elle a dans son design de nombreux points en commun nous avons appelé la ION2 la petite sœur de la MENTOR 2.
Par exemple le profil est exactement le même c’est ce qui apporte les performances, le haut niveau de stabilité et le comportement doux en fermeture.
Comme la Mentor 2 la ION
Comme, sur tous nos parapentes, nous n’avons pas voulu, au prix de la sécurité, apporter la performance en augmentant l’allongement. C’est pourquoi la ION2 a le même allongement que la ION 1.
Voler avec la ION 2
Le comportement au décollage est particulièrement facile ces caractéristiques dans cette phase sont celles d’une voile école.
En vol on ressent immédiatement le caractère précis et réactif du pilotage. La Ion 2 réagit très précisément aux actions du pilote permettant de varier à la demande et avec une précision remarquable le rayon de virage.
En conditions turbulentes la ION2 garde beaucoup de résistance à la fermeture et aux petites déformations. Cela lui permet de voler de façon très stable dans les aérologies musclées.
Cette grande stabilité améliore aussi le comportement en virage.
L’inertie en entrée de virage qui caractérise souvent les ailes de ce niveau a été remplacée par un comportement réactif et précis.
Comme sur la MENTOR 2 le haut niveau de stabilité ne diminue pas en utilisant l’accélérateur. Grace à son amortissement sur l’axe de roulis on ressent encore plus de confort a fond d’accélérateur.
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Sécurité :
La Ion 2 se situe très à l’aise dans la catégorie EN B et la maintenir à cette place n’a jamais été un problème durant tout le développement.
La position des suspentes A n’a pas évolué depuis la ION 1 ce qui explique que la réaction aux fermetures provoquées soit assez similaire.
Bien sûr, les tests de la certification ont été réalisés sans ligne de pliage.
Le comportement en conditions turbulentes réelles est bien plus important que lors de fermetures provoquées. C’est pourquoi nos pilotes ont volé de nombreuses heures dans des aérologies très fortes avec les prototypes finaux pour être sûrs de la stabilité et du comportement en fermeture.
Une bonne part des derniers tests en vol ont été fait accéléré. La Ion
Peu importe si on vole bras hauts ou accéléré la ION 2 n’a pas tendance à fermer sur une grande surface de voile et elle ré-ouvre rapidement mais souplement. Cette souplesse dans les phases de fermeture et de réouverture est un réel atout pour la sérénité du pilote qui pourrait se trouver déstabilisé par des réactions trop dynamiques.
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Performance :
La ION 2 pose un nouveau standard dans la catégorie des parapentes entrée de EN B.
Un repère : elle est bras hauts largement plus performante qu’une MENTOR 1.Mais si on compare ces deux voiles en vol accéléré la différence est encore plus marquante la Mentor 1 disparaît vers le bas…
La ION2 présente tous les atouts d’une voile de cross réussie…c’est pourquoi nous avons lancé une compétition spéciale Ion 2 hundred Challenge.
Les changements techniques par rapport à la ION 1.
Un nouveau profil : du fait du passage à 3 lignes nous avons du adopter un nouveau profil plus sable en tangage plus résistent à la fermeture et avec une possibilité de plus grand débattement des commandes.
Des joncs polyamide en bord d’attaque à la place des mylar. En réduisant le poids ils améliorent la stabilité et n’exigent aucun soin particulier.
Nouvel accélérateur : nous avons adopté pour la ION 2 la géométrie de l’accélérateur de la Mentor 2, ce qui amène une grande stabilité, un véritable gain en finesse accéléré et un comportement très soft en fermeture.
Le système de renvoi des suspentes au bord de fuite. Système que nous avons également utilisé sur la Factor 2 et le Bion fonctionne très bien sur la ION 2. Malgré le faible nombre de points d’encrage de frein on obtient un volet de freinage propre et très efficace. Tout en diminuant la pression à la commande on augmente la précision de virage.
Pilots demands
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LTF/EN test reports:
Ion 2 L, Ion 2 XXS, Ion 2 XS, Ion 2 S, Ion 2 M
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