LTF 1-2, 2, 2-3
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| winter flight in the Ötz valley | |
Idée, concept et développement:
Avant de démarrer le développement de l'IBEX, nous nous sommes interrogés, à propos de la nécessité d'une taille standard pour une utilisation voile de type montagne. Pour atteindre un gain significatif en terme de poids vous devez utiliser des matériaux eux-mêmes très léger. Le désavantage concernant la longévité et la robustesse finale de l'aile est par conséquent évident. C'est la raison pour laquelle nous avons décidé de suivre une nouvelle voie avec l'IBEX !! Nos considérations ne furent donc pas combien de poids pourrions-nous gagner sur une voile de taille standard, mais plutôt quelle taille est nécessaire pour une utilisation de type montagne d'une voile.
C'est ainsi que nous décidames de réduire la surface jusqu'à ce que celle-ci corresponde à notre conception idéale d'une voile montagne . Nous avons été très prudent quant au choix du tissu : un tissu léger n'est utilisé que dans les zones de faibles contraintes. C'est le cas de l'intrados et de certaines pièces internes comme sur certaines parties internes non suspendues.
L'ensemble de l'extrados et les pièces internes suspendues et les diagonales sont composés de tissus 40g qui a déjà largement fait ses preuves sur les autres voiles de la gamme NOVA. Nous avons donc également renoncés aux élévateurs ultra-légers et avons simplement utilisés de petits élévateurs plus étroits pour permettre une manipulation plus aisée.
Tout ceci fait de l'IBEX une voile très robuste !!! Ce qui est un gros avantage pour des décollages montagne sur des terrains bien souvent très abrasifs .
Néanmoins l'IBEX-15 pèse moins de 3 Kgs !
Nous avons profité de notre expérience avec la Speedmax, la version paramoteur de la Rookie, qui a un comportement très sain avec une charge alaire élevées : la Speedmax.19 (basée sur la ROOKIE XXS avec 19m2) est certifiée par le DULV jusqu'à un maximum de 150 Kgs.
C'est pourquoi nous avons su que la base même de la ROOKIE était très saine même avec une charge alaire très élevée. De plus la Shockwave nous a prouvé qu'un décollage à pied est possible même un aile de très haut niveau de 12m2 seulement.
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D�collage � Styria |
Le 1er prototype de l'IBEX 15 avec 15m2 de surface projetée a confirmé nos attentes en termes de comportement au décollage. La phase de montée avec une petite voile est bien entendu plus courte qu'avec une Rookie en taille standard. Même avec un léger vent arrière quelques pas suffisent et l'aile est bien au-dessus du pilote.
Bien entendu, la vitesse de décollage est un peu plus élevée qu'avec une ROOKIE en taille M. Cependant cette différence n'est que d'environ 5km/h. En résumé la distance totale pour décoller reste presque la même en raison de la phase de montée raccourcie. Si les conditions de vent sont un peu plus fortes ou instables, la petite IBEX offre un net avantage en raison de sa maniabilité là oû vous auriez peut-êrtre quelques soucis de décollage involontaire avec une aile de taille plus grande.
Bien sûr l'avantage en conditions de vent fort continue en vol. Avec un poids total volant de 100 kgs l'IBEX vole environ 10 km/h plus vite non accélérée qu'une ROOKIE M à charge égale.
Cette différence augmente encore si on vole accélèré !! Ceci rend l'Ibex très intéressante pour la pratique du soaring par vent fort.
Le taux de chute n'augmente que du tiers par rapport à une ROOKIE M chargée de manière identique.
Il est donc possible de gagner de l'altitude en soaring ou en conditions thermiques.L'éventail des utilisations possibles de l'IBEX est donc trôs large ! Le plaisir que procurera l'IBEX à son pilote n'en sera que plus grand !
L'aile réagit imm�diatement et de manière très dynamique à la commande ! L'IBEX reprend les caractéristiques d'amortissement et de tolérance du concept de la ROOKIE, et offre un comportement de vol incomparable sur une voile de taille standard.
L'IBEX ne serait pas une NOVA si elle ne fascinait pas par ses performances. Malgré sa très petite taille l'IBEX 15 ne perd qu'un seul point de finesse par rapport à la ROOKIE M. Si vous volez dans une masse d'air descendante ou contre le vent l'IBEX a même un meilleur plané en raison de sa vitesse plus élevée.
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soaring en hiver |
Malgré la réponse dynamique à la moindre impulsion à la commande, le débattement des commandes de frein reste élevé. Les caractéristiques de vol bien amorties montrent donc clairement que l'IBEX est la petite soeur de la ROOKIE, qui a déjà fait ses preuves.
Les fermetures asymétriques sont facilement gérables pour un pilote quelque peu expérimenté. En raison de la charge alaire élevée la résistance aux fermetures est également très élevée. Les fermetures accélérées sont bien entendu plus exigeantes.
Une chose est claire à propos du fait que la plupart des pilotes qui volent sous une voile montagne n'atteignent que rarement, même accéléré à fond, la vitesse d'une Ibex bras hauts sous leur voile habituelle. C'est pourquoi il est tout à fait compréhensible que les réactions avec l'accélérateur à fond soient plutôt dynamiques.
Bien sûr, le comportement en phase de fermeture est fonction du poids total volant. Avec plus de 80kgs de poids total volant, une bonne expérience de pilotage est requise pour voler sereinement avec l'IBEX dans des conditions turbulentes.
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calm autuum flight |
En plus de l'IBEX 15 avec ses 15m2, nous vous proposons également une IBEX 17 et une IBEX 19.
L'IBEX 15 est conçue pour tous les pilotes désirant, d'une part une voile très légère et très peu encombrante, et d'autre part une voile très agile et très dynamique, ayant un avantage en terme de vitesse pour les journées de vent fort. Nous avons volé avec l'IBEX 15 avec un PTV de plus de 100kgs, et nous pouvons tout à fait la recommander pour un PTV de 100 kgs é des pilotes expérimentés capables de gérer ses caractéristiques très dynamiques.
L'IBEX 17 et l'IBEX 19 qui pèsent respectivement 3.4 kg et 3.8 kg ce qui fait encore d'elles des voiles de montagnes légères. Une plus grande surface a beaucoup d'influence sur les caractéristiques de vol.
La voile plonge moins en virage et est donc plus efficace en conditions thermiques.
Cependant, sa vivacité reste largement supérieure à celle des voiles habituelles normalement chargées.
L'IBEX 19 se situe quelque part entre l'IBEX 15 et un parapente de taille classique, mais, possède des avantages certains en termes de robustesse et de longévité par rapport à des voiles de type montagne .
Du fait de sa robustesse et de sa capacité à faire du gain en petites conditions, l'IBEX 19 n'est pas seulement intéressante en tant que deuxième voile. (l'IBEX 19 est en fait une ROOKIE XXS, mais avec des élévateurs, un suspentage et un tissu différent)
Mais si vous n'êtes pas décidés à propos de la taille, un vol d'essai vous permettra certainement d'y voir plus clair.
Forme en plan: 
Rapports des tests LTF/EN: 
Ibex15 , Ibex17 , Ibex19
Pilot's profile
further information about the 
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LTF/EN test reports:
planform:
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